长城和比亚迪哪个更好

在比亚迪和长城的较量中，两者的定位、优势和市场表现各有千秋：

比亚迪凭借其强大的新能源技术和全产业链布局，在全球市场上展现出强劲的竞争力；而长城则以其深厚的越野技术积淀和海外市场深耕，在细分市场中占据一席之地。

比亚迪：全产业链的新能源领跑者

比亚迪在新能源领域处于领先地位，其刀片电池技术、DM混动系统以及DiPilot智能驾驶技术构建了完整的“三电系统 - 芯片 - 智驾”技术链。研发投入规模持续领先，2025年上半年投入超300亿元，技术研发体系覆盖4000多项检测能力。但品控稳定性仍需提升，低端车型电子系统故障率较高。

长城：越野技术的护城河

长城汽车在越野技术方面具有垄断优势，Hi4-T混动技术取得122项发明专利，坦克500 Hi4-T在澳洲市场完成高端验证。针对不同市场场景优化技术方案，右舵车型研发周期比行业快40%。但新能源转型滞后，2025年上半年新能源渗透率仅28.2%（比亚迪超95%）。

市场表现对比

比亚迪2025年上半年销量215万辆（+33%），净利润155.11亿元（+13.79%），产品矩阵覆盖10-100万全价格带。长城销量56.9万辆（+2.52%），净利润63.37亿元（-10.21%），聚焦SUV/皮卡市场。比亚迪靠秦PLUS DM-i（月销3万+）巩固大众市场，腾势D9抢占高端MPV份额；长城坦克300 Hi4-T成爆款，但哈弗H6同比下滑17.84%。

全球化布局

比亚迪海外收入占比36.5%，泰国/巴西工厂本地化率超70%，德国市场车型溢价达国内2倍。长城澳洲市占率4.3%（中国品牌第一），巴西工厂获总统站台，2025年前9月海外销量33.42万辆。但俄罗斯市场占比超60%，地缘政治风险突出。

财务数据

2024年比亚迪营业收入7771亿，长城2022亿，比亚迪是长城的3.84倍。比亚迪归母净利润403亿，长城63.37亿，比亚迪是长城的2.17倍。比亚迪研发投入542亿，长城104亿，比亚迪是长城的5.18倍。

核心矛盾

比亚迪新能源技术领先、全场景覆盖，但高端品牌力待提升。长城越野性能强悍、海外区域深耕，但新能源转型慢、品牌协同差。