汽车空调过热保护开关在哪里位于何处

有些汽车将过热保护开关安装在压缩机的气缸盖上，而另一些则将其置于蒸发器的出口处。这些开关的主要作用是确保空调制冷循环系统能够稳定运行。

为了保护空调系统并维持其正常运作，汽车空调系统中设置了两种保护机制：温度保护与压缩机过热保护。具体机制如下：

1. 温度保护：为了防止蒸发器表面结冰，空调系统配备了具有负温度特性的蒸发器温度传感器，用于实时监测蒸发器表面的温度。一旦蒸发器温度降至2℃以下，空调控制系统会自动切断压缩机的电源；而当温度回升至5℃以上时，系统则会自动重启压缩机。

2. 压缩机过热保护：当压缩机外壳温度异常升高，例如达到150℃的情况下，压缩机上的热保护开关会触发并切断电源，从而使压缩机停止运转。待外壳温度降至130℃时，热保护开关会重新闭合，压缩机随即恢复工作。

特别值得一提的是，安装在压缩机气缸盖上的过热开关是一个温度与压力共同作用的感应开关。在正常工作状态下，该开关处于闭合状态；但当系统遭遇高温高压或低温低压的异常状况时，开关会保持开启状态。尤为关键的是，在高温低压状态下，该开关会闭合以防止压缩机因缺乏润滑和过热而受损。

这种过热开关能够在故障发生时及时停止压缩机运转，并在故障排除后恢复其正常工作，从而起到自动保护的作用。以日产汽车为例，其空调系统的过热开关被安置在蒸发器的出口管道上。当制冷剂温度上升至特定值时，蒸发压力会推动隔膜上升，进而通过螺杆驱动动触头与固定触头相接触，使过热开关处于通路状态。此外，过热开关还与一个过热时间继电器相串联，以确保只有在过热情况持续而非瞬时发生时，泄漏警告灯才会被点亮。