昂科拉GX的变速箱是什么品牌

昂科拉GX所配备的变速箱是通用集团自家生产的CVT变速箱：

这款变速箱型号为CVT，主要被应用于2019和2020款的昂科拉GX上，同时也被安装在别克昂科拉、阅朗等车型上。尽管通用在变速箱技术方面可能与日系品牌相比存在差距，但这款CVT变速箱却是通用集团的首款作品。CVT变速箱以其平顺性受到用户的喜爱，通常适用于排量较小、力矩较低的车辆，因此通用选择CVT变速箱可能是为了取代老旧的6AT变速箱。

相较于传统的钢带传动方式，这款CVT变速箱采用了传动链条进行传动，这种方式能更好地避免传动跑偏的问题。该变速箱的最大承受扭矩为250Nm，虽然这个数值看起来并不出众，但可能只是通用给出的保守数据。为了减少CVT变速箱在使用过程中可能出现的噪音问题，通用在带钢种类上进行了多项改进，以解决由于传动带钢共振引起的噪音问题。

在设计上，这款变速箱的总重量为90KG，这在同级别产品中属于主流水平。为了让这款变速箱适配更多车型，设计师们努力减小了其整体体积，例如通过内嵌汽油泵和使用电动油泵，从而省去了传动齿轮和传动链条等金属部件。

此外，通用官方表示，这款CVT变速箱在低速时能锁紧变矩器，从而提高整体的传动效率。这不仅能降低排放，还能有效节省燃油。然而，这种做法是否会带来抖动感还需要时间的检验。

在底盘方面，昂科拉GX有着独特的特点。这款车型定位于昂科拉和昂科威之间，填补了别克品牌紧凑型SUV的产品线，对于提升别克在中国的销量具有重要意义。昂科拉GX是基于通用旗下的Gamma II平台生产的。Gamma II平台是通用集团专门用于生产A0级车型、中小型SUV和紧凑型SUV的平台。在Gamma II平台上生产的车型包括中国市场上的Corsa、雪弗兰爱唯欧、雪弗兰创酷等。

在悬挂系统方面，昂科拉GX的前悬挂与昂科拉保持一致，均采用了麦弗逊式悬挂，这种悬挂系统被广泛应用于各种SUV和轿车中，是一种稳定的悬挂方式。昂科拉GX的前悬挂下控制臂进行了轻量化处理，这种打孔设计有助于降低簧下质量并提升悬挂的减震性能。

昂科拉GX的副车架采用了全框式副车架，在碰撞时具有更强的刚度，这比一些日系车做得更好。悬挂系统的轴套均为橡胶材质，在这个级别中通常都是使用橡胶材料的，属于正常表现。而在后悬挂方面，昂科拉GX采用了扭力梁式非独立悬挂。虽然昂科拉GX是一款紧凑型SUV，但其许多竞争对手都采用了独立悬挂。

然而，考虑到昂科拉GX的实际市场价格，目前高配车型仅需十五万元，在同级别车型中似乎没有比它更便宜的了，因此采用扭力梁悬挂也是合情合理的。