宝马3系底盘拆解，操控好在哪里？

通过拆解这辆宝马3系的底盘来寻找答案:

首先，宝马3系的底盘非常平整。它不仅配备了发动机下护板，变速箱下方也有护板，两侧的下护板也非常齐全。护板主要采用铝合金材质，非常厚实且结实。除此之外，排气管上方还配备了隔热措施，防护措施做得非常严密。

虽然这辆车是后驱车，但是我们并没有在底盘处看到驱动轴。这是因为整个驱动轴已经被藏在了中央隔热板的上方，所以3系后排地板的凸起也相对较高。为了加强车身刚性，我们可以在底盘的多个位置发现加固支架。

宝马3系的前悬架使用的是变种的麦弗逊结构。由于这辆车采用纵置发动机布局，短前悬设计，无需考虑副车架为变速箱承重的问题，因此副车架采用了全框式结构，但比传统全框式副车架要小得多，重量也轻得多。

宝马3系的前悬架采用了非常具有宝马特色的“双球支撑”结构。两根控制臂都是铝合金材质，结构轻巧，可以虚拟出一个轮外重心点，提高整车的操控性能。

宝马3系的后悬架是一套完整的五连杆结构，由一根下摆臂、两根下控制臂和两根上控制臂组成。这种结构实际上是双叉臂的一个变种，两根上控制臂组成上A臂，两根下控制臂和下摆臂组成下A臂。下摆臂起到了固定和支撑“簧、筒”的作用。

然而，在代次更迭过程中，一些改变和妥协也出现了。例如，新款3系的下摆臂已将原先的铝合金下摆臂换成了钢板。这样的改变可能主要是出于成本考虑。

总而言之，宝马3系的底盘做工、用料以及工艺水准比一般车型要高出不少，确实可以称之为BBA中操控性能最好的车型。