本田CVT和丰田CVT，哪个更优秀？

今天我们就来讨论一下这个问题：

首先，CVT无级变速器极其平顺，在动力输出方面没有任何变速器可以与之抗衡。在动力传输方面，无级变速器从发动机到变速器的连接更好，控制时换挡特别平顺。

加特可与博世的关系最为密切，因此博世的最新技术通常会首先被加特可使用。本田可以独立生产钢带，但早期也是来自博世的技术授权。本田面临的最尴尬的问题就是自身产能不足。AT和CVT用的钢带不够用，所以博世仍会帮助本田分担部分生产。本田使用的钢带虽然不代表最新技术，但是质量却比日产高！

丰田旗下的爱信公司早期与博世有一家合资企业生产钢带，当然是基于博世的钢带技术。后来，爱信开始独立生产钢带。现在爱信也开始设计和开发钢带，其技术完全独立于博世；毕竟世界上能开发钢带和钢链条的公司只有少数，比如博世、舍弗勒、本田、爱信等。不过，与丰田、日产相比，本田开发的变速箱充满了不足。简单的！

丰田的CVT变速箱来自爱信。爱信是一家历史悠久的自动变速箱制造商，在CVT变速箱方面也做出了许多创新。丰田从来不太注重操控性和运动性，而是更注重经济性。因此，丰田的CVT变速箱主要是经济耐用。例如，SCVT变速箱就采用了其同轴双排出口油泵技术。这项技术是为了减少油泵的能量损失。双出油口的设计可以让变速箱在不同的工作负载下使用不同的油道，减少油泵的能量损失，达到节省燃油的目的。它可以减少高达30%的能量损失。

随后丰田与爱信合作开发了齿轮直接驱动CVT变速器。这款变速箱是目前丰田使用最广泛的新型CVT变速箱，也是爱信不对外销售的一款变速箱。最早安装在宜泽/CHR上，现在几乎所有车型都配备了这款变速箱。DirectShift-CVT的创新之处在于两个机械齿轮以及创新性地增加了一个启动齿轮。

总之，本田CVT和丰田CVT变速箱各有千秋。本田的变速箱调教比较直接、线性，但后期稳定性和可靠性较差。丰田的变速箱则更注重经济性和耐用性，后期稳定性更好，故障率更低。所以，选择哪个品牌的CVT变速箱，还是要根据个人需求和喜好来决定。