发动机的缸径和行程的关系和影响

对于家用车来说，发动机的缸径和行程是决定性能和油耗的关键因素。从本质上讲，工程师们更倾向于选择大缸径和短行程，以追求更高的性能。然而，对于想要降低油耗的车主来说，小缸径和大行程则是更好的选择。

采用小缸径和大行程的发动机可以实现更低的油耗，这是因为：

1. 长行程发动机在低转速区间可以更好地实现燃料混合

由于曲轴旋转一周的时间是固定的，行程越长，活塞的运动距离就越长。因此，在相同的转速下，行程越长，活塞的运行速度就越快，进气气流的运动也更剧烈，可以促进燃油更充分地蒸发和混合。

因此，长行程发动机在低转速区间也能获得更好的燃烧效果和排放。而低转速运行在绝大多数工况下都是更省油的。

2. 行程长，混合气燃烧膨胀做功时间更长，燃烧能量利用率更高

您是否听说过拆除排气歧管的发动机的声音？那噪音非常大，就像放鞭炮一样。您可能会认为是活塞推动废气排出来产生的噪音，但其实活塞推动根本达不到那么大的能量，根本原因是排气门打开时气缸里的高温燃气还有一定能量没有利用。

行程长的发动机活塞运行距离更长，可以更充分地利用燃烧压力，从而提高热效率，从而更省油。

3. 低转速扭矩有优势

大行程发动机的曲轴半径更大，做功时连杆对曲轴的力臂更长，因此在较低转速区间可以输出更大的扭矩，行驶中可以尽量利用高挡位低转速降低油耗。

短行程、大缸径：更追求功率和性能

1. 短行程：进气门更大，有利于提升高转速下的进气效率

在相同的排量条件下，行程短，缸径必然更大，而缸径大了，发动机的进气门就可以设计得更大。

进气门大了有什么好处？可以提升高转速下的进气效率。因为空气也是有惯性的，当发动机转速高到一定程度后，空气惯性反而会影响发动机的进气效率，而增大进气门可以适当提高高转速下的进气效率。

2. 短行程：高转速性能好，响应灵敏

由于短行程发动机曲轴转动一圈，活塞上下运行距离更短，活塞运行速度更低，因此由活塞运动惯性产生的阻力也更低，发动机更容易达到很高的转速，并且转速响应更加灵敏。

然而，近年来，随着排放和油耗的法规要求越来越严格，新设计的发动机几乎都是长行程设计。此外，涡轮增压技术的广泛应用，使得大家更注重零百加速性能，而忽视了高转速下的畅快淋漓。因此，短行程发动机已经变得越来越少。