丰田新款RAV4为什么没有手动和AT变速箱了？

新款RAV4已经全部采用CVT变速箱，手动挡与AT自动档变速箱已经不在生产:

老款RAV4只有2.5L排量车型采用AT变速箱，但新款已经舍弃了AT变速箱，而是采用了油电混动系统，也就是ECVT变速箱。CVT变速箱技术越来越成熟，更多的车型采用CVT变速箱，主要是为了进一步降低油耗。尤其是日系车，更喜欢采用CVT变速箱。手动档车型在国内越来越不受待见，二十万左右买一台手动挡汽车在国内很难说得过去，而且对比CVT变速箱，油耗没有优势。AT变速箱虽然成熟稳定、扭矩容量高，但油耗表现欠佳，紧凑型SUV/轿车对油耗更敏感一些，也就没有必要采用AT变速箱。

CVT变速箱油耗低并不是因为其传动效率高，而是其连续可变的传动比。CVT变速箱通过改变主动轮与从动轮直径大小来改变传动比，没有固定传动比，理论上存在N个传动比。因此无论发动机处在哪种工况下，CVT都可以迅速调整到一个最佳传动比来伺服发动机，提高发动机利用效率。而其他带有档位的变速箱，传动比是固定不变的，几个档位就有几个固定传动比。因此发动机只能迁就变速箱，利用率会有所降低。

CVT变速箱存在一定的缺点，例如起步动力差、响应慢。动力远远没有双离合变速箱、AT自动档变速箱齿轮减速来的直接，而且钢带承受扭矩是有限的，在起步时后钢带带轮承受扭矩是最大的，如果经常激烈驾驶cvt皮带与带轮可能会出现磨损。为了弥补CVT变速箱的缺点，丰田采用了带有起步齿轮的DScvt变速箱。这种变速箱把齿轮变速机构与CVT变速箱组合在一起，起步时用齿轮传递动力，避免了cvt变速箱起步肉的问题，发动机利用率高、动力来的更直接。起步后二挡也是齿轮传动，二挡把车速拉高后才由CVT变速机构接手。这时候车辆所需要的扭矩已经大大减少，因此cvt机构磨损比较小，cvt组件寿命得以延长。

丰田2.0L自然吸气发动机搭配的DirectShift-CVT变速箱，从根源上解决了cvt变速箱起步肉的问题，总的传动比也有所提升。不仅动力好，而且油耗也比较低。同样的紧凑型SUV，丰田RAV4工信部油耗要比其他品牌低0.8L左右，CVT变速箱有一定的功劳。混动版的RAV4则采用了2.5L阿特金森循环发动机，配备ECVT变速箱。这种CVT变速箱与其他CVT不一样，没有cvt变速箱的传动部件，动力通过行星齿轮来分流，也是没有固定的传动比可以回收发动机富余能量、回收刹车带来的势能等，在合适的机会下可以单独采用EV模式行几里路，也就降低了油耗。而混动的四驱版没有采用传动轴传动动力，而是采用了与比亚迪类似的后电机来实现电动四驱。