变速箱为什么会发热

变速箱发烫的原因多样，包括内部机械问题、散热问题、油品问题以及驾驶习惯等。

具体而言，内部机械方面，如齿轮和轴承高速运转、离合器打滑等会产生额外热量；散热方面，冷却液不足、节温器卡滞、散热器格栅堵塞等影响散热效果；油品方面，润滑油不足、质量不佳或长期未换会使内部摩擦增大；驾驶习惯上，暴力驾驶、频繁急加速急减速也会让变速箱温度升高。

在内部机械问题中，齿轮和轴承高速运转时，犹如高速旋转的砂轮，会不断产生大量的热量。正常情况下，散热系统能够将这些热量及时散发出去，但当散热系统出现故障，无法有效履行职责时，热量就会在变速箱内积聚，进而导致变速箱发热。而离合器打滑这一状况，就如同两片砂纸在高速运转中不断摩擦，会产生额外的高温。这种高温不仅会使变速箱的温度升高，还会对变速器油的质量造成破坏，进一步加大变速箱内部的磨损，形成恶性循环。

散热问题对变速箱温度的影响也不容小觑。冷却液不足就好比汽车的“冷却卫士”兵力不够，无法有效地将热量带走，使得变速箱的散热能力大打折扣，温度自然会随之攀升。节温器卡滞则像是交通要道上的“路障”，它会阻碍变速箱油顺利流向散热系统，热量无法散发出去，只能在变速箱内部不断累积，造成温度过高。散热器格栅堵塞，就如同给汽车的散热通道装上了一道“屏障”，热量无法及时排出，变速箱温度便会不断升高。

油品问题同样是导致变速箱发烫的关键因素。润滑油不足，就像机器缺少了“润滑剂”，各个部件之间的摩擦会显著增大，温度也会快速上升。而润滑油质量不佳或者长期未换，油液就会变质，其润滑性能大幅下降，无法为变速箱内部的零部件提供良好的保护和润滑，使得内部摩擦进一步加剧，温度也就居高不下。正常行驶时，自动变速箱油每10万公里就需要更换，要是处于恶劣环境下，更换周期还得相应缩短。

驾驶习惯对于变速箱温度的影响也十分明显。暴力驾驶，这种如同“猛兽出笼”般的驾驶方式，会让变速箱承受巨大的压力，温度急剧升高。频繁急加速和急减速，就像让变速箱在“过山车”上不断起伏，内部的零部件频繁承受冲击和摩擦，使得内部摩擦加剧，从而产生更多的热量。双离合变速箱还有其特殊的过热原因。在拥堵路段，干式双离合变速箱频繁在1挡与2挡之间来回切换，离合器片不断结合分离，而其主要依靠空气冷却，在这种高强度的工作状态下，很容易出现过热的情况。CVT变速箱则可能因为钢片链条打滑，而且当它与马力较大的发动机匹配时，也容易出现过热问题。AT变速箱过热，往往是由于变速箱油散热不良，比如长时间不换油，或者散热器出现故障，又或者是弹射起步次数过多。

总之，变速箱发烫是多种因素综合作用的结果。了解这些原因后，车主们在日常驾驶中应多加留意，养成良好的驾驶习惯，定期对车辆进行保养和检查，这样才能让变速箱保持良好的工作状态，延长其使用寿命。