丰田E是什么？

丰田的E-CVT和CVT变速箱有着完全不同的结构。

CVT变速箱采用一对锥形轮和一条钢带，通过改变锥形轮的直径来实现无级变速。而丰田的E-CVT是其混合动力系统的动力分配单元，与普通CVT不同，它利用行星齿轮组进行动力分配，同时包括电动机。因此，虽然它属于CVT类型，但因为混合动力系统的存在，它被称为E-CVT。

要了解E-CVT的原理，我们需要先了解一下行星齿轮组。行星齿轮组包括一个齿圈、一个太阳轮和三个行星齿轮，这些齿轮共同构成动力传递系统。在E-CVT中，发动机和两个电机分别连接到这组行星齿轮上，通过行星齿轮的传动特性实现变速和动力耦合。

丰田E-CVT的结构原理简化图显示，它有两个电机，电机1连接太阳轮，电机2连接齿圈，同时与驱动轮直接相连。发动机连接行星架。当汽车起步时，电机2带动齿圈旋转，汽车开始起步。此时，太阳轮和行星架必须有一个转动才能保持平衡。由于起步阶段是纯电模式，发动机不会转动，因此行星架保持静止，太阳轮需要反转来平衡齿圈的转动。

因此，电机1开始反转，驱动太阳轮旋转。这样，行星架保持静止，行星齿轮自转，齿圈正转，太阳轮反转，汽车在两个电动机的配合下起步。当齿圈由电机2驱动，电机1驱动中间的太阳轮反转时，通过行星齿轮的自转可以平衡齿轮组的运动，发动机保持静止，汽车以纯电模式运行。

由于行星齿轮组的减速比关系，电机1的转速是电机2的2.6倍。因此，在纯电模式下，电机2尚未达到最大转速时，电机1就已经达到最高转速，转速无法继续提升。这意味着纯电模式下的最高车速有限制，如果要达到更高的车速，则需要启动发动机进入混动模式。

混动模式相对复杂，因为丰田的混动系统经过了几代发展，详细解释起来较为复杂。不过，我们已经了解了E-CVT与普通CVT的区别。尽管有句话说“世界上只有两种混动，一种是丰田混动，另一种是其他混动”，但实际上，丰田的混动系统虽然构思巧妙，但在性能上并没有压倒性的优势。因此，我们不必盲目崇拜，应以理性态度看待。