大众变速箱控制单元为什么会失去通信

大众变速箱控制单元无通信是一个令许多车主头疼的问题。造成这种情况的原因主要有以下几个方面：

首先是插座或线路方面，如果插座松动、老化或者线路出现破损、短路等都可能导致控制单元无法正常通信。其次，控制单元本身出现故障也是一个重要原因，比如内部元件损坏、程序出错等。此外，传感器的问题也会影响控制单元的通信，如果传感器无法准确地将相关数据传递给控制单元，也会导致无通信的状况。另外，车辆的电子系统受到干扰，比如电磁干扰，也可能影响控制单元的通信。

遇到这种问题时，解决的方法主要有以下几步：首先，要仔细检查插座和线路，确保其连接牢固、无破损和短路，如果发现问题应及时进行修复或更换。其次，对控制单元进行检测和维修，如果确定是控制单元本身的故障，需要找专业人员进行修理或更换。再者，检查传感器是否正常工作，有问题就要进行维修或更换。最后，排查车辆电子系统是否受到干扰，尽量减少电磁干扰源。

总之，大众变速箱控制单元无通信的问题虽然复杂，但只要我们仔细排查找到问题所在，就能有效地解决，让车辆恢复正常运行。

而针对特斯拉电池损耗的问题，按照国内政策规定，电动汽车的电池应提供8年或15万公里的质保，质保期内电池的损耗不应超过30%。特斯拉对于动力电池与驱动总成也有产品质量保证承诺，像Model 3装配标准续航版或中续航版电池的电池与驱动总成质保期为8年或16万公里，且质保期内保有最低70%的电池容量。

一般来说，当电池损耗超过30%时就需要进行更换了。当电池容量下降到低于80%时，也得考虑更换，因为这可能意味着电池性能显著下降，会影响车辆性能，比如汽车续航和动力，甚至可能导致电机亏电受损。

另外，当电池衰减超过20%时，特斯拉的动力系统会降低工作效率，此时也可向电池制造商申请免费更换。总的来说，特斯拉电池衰减70%时肯定是可以更换的。