解放卡车低速时为什么会失灵

在使用过程中，常见的故障包括高低速失灵、缺失低速档以及举升时无法空档。

下面将详细介绍副箱的结构、工作原理及高低速控制系统，并分析这些常见故障的原因：

副箱的结构包括动力输出轴、低速齿轮、同步器、左右中间轴以及高低速控制气缸等。左右中间轴上各有两个齿轮，分别与变速箱主箱动力输出轴齿轮和副箱低速齿轮啮合。当变速箱挂入低速档时，同步器向后移动，与低速齿轮结合，将动力传递至副箱动力输出轴；当挂入高速档时，同步器向前移动，与主箱动力输出轴齿轮结合，直接将动力传递至副箱动力输出轴。

高低速控制原理涉及高低速控制气缸、控制手柄、随动阀和过滤减压阀等组件。当变速箱出现高低速无法控制的情况时，应首先检查高低速控制系统是否正常，排除机械方面的原因。

汽车行驶中突然只有高档而没有低档，或只有低档而没有高档，这种情况常见于副箱高、低档换档操纵系统。首先应检查全车气压是否正常，然后将变速杆置于空档位置，并来回拨动高、低档开关，观察随动阀是否有“嚓、嚓”的放气声。如果无反应，应检查换档气路减压阀是否堵塞或输出气压过低，需清洗或更换减压阀。如果变速杆由低速档拨入高速档位置时，随动阀排气口持续向外排气，则说明汽车运行时有低速档而无高速档；反之则相反。

发生上述故障时，可将变速杆在空档位置反复拨打，通常可以解决问题，因为随动阀中的O型密封圈偶尔封闭不严漏气所致。如果反复拨打无效，说明随动阀或高、低档换档气缸漏气。检查漏气的方法是，变速箱有低档而无高档时，将变速杆由低档区推至高档区，拆卸低速档换档气缸进气接头，如果从气缸低速气管接头处向外漏气，则说明换档气缸漏气；如果仍由随动阀排气，则说明是随动阀漏气。

同样的，如果变速箱有高档而无低档，将变速杆推入低档区，拆卸高速档工作缸进气接头，如果从接头处持续向外漏气，则说明换档气缸漏气；如果仍然从随动阀排气，则说明是随动阀漏气。

工程车取力器不能正常工作且无法挂空档，这两款变速箱均使用副箱副轴取力，因此取力时主箱必须挂合前进档。当需要取力装置在汽车停驶状态下工作时，副箱必须挂空档。如果“空档开关”按下时，副箱仍在低速档位上，即不能实现空档，首先检查换档气缸空档气接头是否损坏。如果接头处有足够气压显示，但仍然没有空档，且随动阀排气口处持续漏气，则说明空档活塞的“O”型封圈损坏或高、低档活塞的密封圈漏气。

在组装副箱时，关键步骤是确保两个中间轴与低速齿轮的正确对齿安装。组装工艺包括将输出轴的螺纹端朝上立在工作台上，依次套入垫圈、花键垫和低速档齿轮，安装前、后锥形轴承和内外隔套，安装同步器总成和拨叉，并将活塞装到拨叉轴上，用自锁螺母紧固，确保副箱总成正确安装。