AMT变速箱国内外差异大，未来发展方向何在？

本期文章将对此进行探讨：

AMT变速箱，顾名思义，是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的一种自动变速箱。通过加装电控系统，原本需要人工操作的离合与挂挡动作全部由电脑完成。与MT相比，AMT具备更高的传动效率和更低的研发、制造成本，因此更容易被生产厂家接受。此外，由于与MT生产继承性好，改造投入费用少，AMT成为卡友们青睐的选择。在与AT变速箱的较量中，AMT除了无法承受更大的输入扭矩外，其他方面都具备优势。

欧洲和美国在AMT变速箱领域的研发和应用一直走在前列。早在上世纪60年代，欧洲就有车企开始研发AMT技术，其中奔驰和沃尔沃是研发AMT变速箱的先驱。到了上世纪80年代，欧洲和美国的商用车陆续使用上了AMT变速箱，2002年，奔驰推出了PowerShift变速箱的前身TelligentGearbox，并在第二代Actros上开始配备；同年，沃尔沃也更新了其智能的I-Shift变速箱。而美国的第一款AMT变速箱是由美驰的前身美国罗克韦尔和ZF合作生产的，这款名为Freedomline的变速箱已经取消了离合器踏板。

相比之下，国内AMT技术的研发起步较晚。上世纪80年代，国内开始研究AMT技术，并在十一五期间得到了国家863计划支持。2008年，中国重汽在豪沃A7牵引车上装配了自主研发的AMT变速箱，而一汽解放也在同年借鉴了美国伊顿变速箱技术，开发出了自主的AMT变速箱。随后，法士特也加入了AMT变速箱的研发行列，与WABCO签订了长期合作协议，由WABCO为法士特AMT变速箱提供电控气动控制系统。然而，国内AMT因自身产品力与市场认可度不足等原因经历了10年的艰苦时期。直到2017年左右，随着AMT产品不断迭代，中国卡车制造商带来了更加成熟的AMT产品，市场开始逐步回暖。

从国内外AMT变速箱的发展脉络来看，欧美国家在AMT变速箱的研发、实装方面更早，并且有着丰富的数据积累；而国内AMT变速箱虽然起步较晚，但正迎来快速上升期。未来，AMT变速箱的发展趋势将从自动换挡到智能换挡、从硬件定义到软件定义，带来更加智能化的用户体验。

从市场反响来看，AMT变速箱在长途干线物流运输领域具有明显优势，但其销量在现阶段并不乐观，仅占卡车销售的2成左右。然而，随着AMT变速箱的不断改进，相信未来会有更加优秀的表现，成为卡友们理想的选择。