马自达AT变速箱如何？与采埃孚8AT相比怎么样？

马自达作为一家以技术创新闻名的日本汽车品牌，在发动机、底盘、车身等方面都有着独到的设计和优秀的表现。

而马自达的变速箱技术同样不容小觑。马自达是否依赖外部供应商提供变速箱呢？实际上，马自达拥有自己的研发团队和生产工厂，因此在变速箱技术方面，马自达并没有完全依赖外部供应商。

目前，马自达主要使用两种AT变速箱。一种是由日本加特可公司生产的JF613E 6AT变速箱，该变速箱主要用于马自达3、马自达6等车型。另一种是由马自达自己研发和生产的FW6A-EL 6AT变速箱，主要用于搭载创驰蓝天发动机的车型，如阿特兹、CX-5等。这两种变速箱都采用了横置结构，适合前置前驱或者前置四驱的车型。

JF613E变速箱采用了两个辛普森机构的复合，通过拆联的形式实现6个挡位。这款变速箱的技术亮点在于采用了扁平液力变矩器，采用多片闭锁离合器，扩大了闭锁区间，NEDC工况下闭锁时间高达89%，提升了传动效率和响应性能。JF613E变速箱的优点是换挡平顺、稳定、耐用、维修成本低。然而，缺点是换挡逻辑不够智能、动力传递不够直接、油耗相对较高。

FW6A-EL变速箱则是马自达自己设计和生产的，基于福特4F27E 4AT变速器升级而来。它采用了莱佩莱捷式行星齿轮结构，通过3个制动器和2个离合器实现6个挡位。这款变速箱的技术亮点在于与创驰蓝天发动机完美匹配，通过精准的换挡控制单元实现了高效的动力输出。FW6A-EL变速箱的优点是换挡快捷、灵敏、节油、性能强劲。然而，缺点是换挡时有时会有冲击感、噪音较大、维修成本较高。

与采埃孚8AT相比，采埃孚8AT是由德国采埃孚公司研发和生产的，是目前市场上最先进的AT变速器之一，被誉为变速器中的标杆产品。采埃孚8AT采用了纵置结构，更适合后驱或者四驱的车型，可以更好地实现前后配重的平衡，提高操控性。

这款变速器由4个行星齿轮机构和5个换档离合器组成，通过精密的电磁阀控制换挡逻辑，实现了最快0.1秒的换挡时间，媲美双离合变速器。采埃孚8AT的技术亮点在于采用了独特的齿比设计，使得换挡过程非常平滑，同时利用精准的锁止功能，让传动效率达到了98%%，更加省油经济。采埃孚8AT的优点是换挡迅速、灵活、平顺、高效、节能、可靠。然而，缺点是成本较高、维修难度大。

综上所述，马自达AT变速箱和采埃孚8AT变速箱在结构、技术、性能、优缺点等方面都有着明显的差异。马自达AT变速箱虽然也有自己的特色和优势，但与采埃孚8AT相比，仍然存在一定的差距。采埃孚8AT无疑是目前最好的AT变速器之一，它在各个方面都表现出色，几乎没有明显的缺陷。