大众与蔚来的自动驾驶技术各自达到什么水平？

大众与蔚来的自动驾驶技术处于不同的发展阶段。蔚来在高阶功能覆盖与技术创新上更具优势，而大众则在基础辅助驾驶的稳定性上保持了自身特点。

从技术布局来看，蔚来依托NAD系统构建了以激光雷达、高清摄像头等多传感器融合的感知体系，搭配NVIDIA DRIVE Orin芯片的强大算力，其NOP+全域领航辅助功能已实现高速场景的成熟应用，城区NOA也在逐步落地。用户智驶里程累计超过8.99亿公里，单日人均使用时长达36分钟，且每月真车测试里程超过2000万公里。在场景覆盖广度与数据积累上，蔚来表现突出。

相比之下，大众基于VW.OS平台的TravelAssist系统以L2级功能为主，聚焦自适应巡航与车道居中控制，在基础辅助驾驶的稳定性上形成了自身积累，但在高阶NOA能力的覆盖与技术迭代速度上稍显内敛。

从硬件配置与技术潜力维度分析，蔚来在NT2.0平台下已实现全系车型搭载Aquila天鹰座超感系统与ADAM中央计算平台，以ET7为代表的车型配备激光雷达等豪华硬件，构建起支持L4级技术的硬件基础，且通过OTA持续推送功能升级，还入选国家首批自动驾驶L3/L4试点，自研高阶技术的方向明确。

大众则在现有技术框架下注重功能的可靠性，其ID系列车型搭载的TravelAssist系统经过大量用户验证，在高速与城市快速路场景的基础辅助驾驶中保持稳定输出，但在高阶硬件配置与前沿技术探索上相对保守，更聚焦当前技术的规模化落地。

从实际应用场景的覆盖来看，蔚来NOP+已覆盖多座城市的城区道路与高速路网，全域道路验证里程达120.79万公里，可完成自动变道、复杂跟车等任务。而大众的辅助驾驶功能则主要集中在常规路况的基础辅助，在应对复杂城区场景的高阶需求时存在功能空白。

两者的差异本质上源于技术路线的选择。蔚来以快速迭代的高阶功能抢占市场，而大众则以成熟稳定的基础体验巩固用户信任。综合来看，大众与蔚来的自动驾驶技术各有其适配的用户需求与市场定位。蔚来凭借高阶功能的前瞻性布局与快速落地能力，满足了用户对智能驾驶进阶体验的需求；大众则以基础辅助驾驶的稳定性，契合了注重实用与可靠的消费群体。两者在各自的技术路径上持续深耕，共同推动自动驾驶技术的多元化发展。