飞轮和自动变速箱是如何连接的

本文将详细探讨汽车中飞轮、自动变速箱以及它们之间的连接方式：

首先，以沃尔沃XC60为例，其变速箱前端的圆盘与发动机飞轮壳精确对接，确保动力传输的顺畅。

接下来，我们来看看离合器在飞轮与变速器轴头上的安装。离合器作为传递发动机转矩至变速器输入轴的关键部件，其从动盘位于飞轮和压盘之间。离合器总成通过螺钉固定在飞轮后平面上，其输出轴即为变速箱的输入轴。

在驾驶过程中，驾驶员可以通过踩下或松开离合器踏板来控制发动机与变速箱的分离与接合，以调节动力传输。对于手动档汽车，发动机飞轮通过离合器压盘与摩擦片与变速器连接，摩擦片中心的花键带动变速器输入轴旋转，而发动机缸体与变速器外壳则通过螺栓牢固连接。

而在自动档汽车中，离合器和飞轮被驱动盘与液力变矩器壳体所取代。驱动盘连接液力变矩器泵轮，泵轮通过自动变速器油将动力传递至涡轮，进而通过中央花键带动变速器输入轴。那么，发动机与自动变速箱是如何连接的呢？答案是通过液力自动变速器。液力变扭器包含三种叶轮：泵轮、涡轮和导轮。泵轮与发动机相连，涡轮与输出轴相连，而导轮则位于它们之间，起到调节作用。

当发动机工作时，飞轮带动泵轮旋转，泵内的油推动涡轮旋转，实现动力传递。导轮的作用是使涡轮甩出的油再次冲击泵轮，从而增大扭矩。液力变扭器配合行星齿轮变速器，可以实现不同变速比和倒车功能，满足汽车行驶的各种需求。

总之，液力自动变速器以其无需机械式离合器、操作简便、运行平稳以及低速扭矩大等优点，在现代汽车中得到了广泛应用。