自动离合器对新手司机有用吗？需要注意什么？

手动挡变速箱改装自动离合器，是一种非常成熟的技术，早在十几年前就在后市场风靡起来。尤其是在2010年前后，随着手动挡汽车保有量激增，这种改装项目更是受到了广泛欢迎。自动离合器的系统化或模块化改装相对简单，其结构决定了改装后的车辆稳定性:

自动离合器系统的技术等级与优缺点如下：

AMT（机械自动变速箱）是自动离合器系统中最低的技术等级，其基础是手动变速箱总成，通过加入电控系统与传感器，实现“机器”代替人工操作离合器的“离与合”以及齿轮组的档位变化。AMT变速箱具有RNDM/S五个档位，在D挡时可以实现1~6挡的自动升降，在M挡可以实现手动控制升级挡，S挡同样能够自动降低升转。

为标准半自动，量产车曾经也出现过使用这种机器的车，但是因AMT的制造成本越来越低而被淘汰了。自动离合器的概念为“AMT减去机械臂”，TCU控制程序只负责依据传感器采集信号而控制电机实现离合器的自动“离与合”，而最终激活离合器分离的操作动作一定是人工操作换挡杆，也就是说自动离合器系统仍需要手动换挡，只是不用踩抬离合器踏板而已。

自动离合器的缺点：人工操作换挡仍旧麻烦，其档位传感器是侦测换挡机械档杆的动作识别并反馈信号，那么在行驶中则不能轻易的拨动档杆，甚至习惯性的手搭载挡杆上的“晃动”也有可能激活传感器的识别。这种习惯性操作可能会影响传感器的稳定运行，所以使用这种系统要适当改变手动挡汽车的驾驶习惯，否则故障率会比较高——但自动离合器本质还属于手动操作，习惯难改。

自动离合器的优点：

• 自动离合器的智能化程度并不输于AMT，除了需要手动换挡以外。其操作方式很简单，在起步时需要踩住刹车踏板直接挂挡，之后松开刹车踏板车辆则会自动以怠速起步，踩油门直接加速也会比较平顺。行驶中换挡不用踩刹车，松开油门摘挡挂挡即可；这种操作可以实现比AMT更平顺的换挡，因为AMT的换挡是“瞬间丢油”进行换挡——顿挫必然出现，而自动离合器可以养成线性丢油的习惯，之后快速换挡再加速则会平顺一些。
• 自动离合器的车辆在行驶中不会熄火。众所周知，手动挡汽车如果挂入行驶挡而不踩离合器刹车，高档位低车速会把发动机“憋熄火”，低档位到刹停如果不踩刹车也会熄火，这会损伤离合器与发动机。而自动离合器在刹车减速时TCU控制系统会主动分离离合器，此时的状态等于空挡滑行。空滑虽然不节油但至少做到了不论在几档减速刹车发动机都不会熄火，对于新手司机而言还是很有些价值的。

综上所述，自动离合器对于新手而言很有吸引力，不再追求手动挡的“驾驶乐趣”，而是期望操作更轻松。因此，改装自动离合器的车辆有很多，企业研发的热情也没有消退，如果按照技术标准分级——自动离合器至少有10代产品了。在稳定性方面是有保证的，只是使用这一改装系统需要一段时间的重新适应。

假想：如果自动离合器能够将程序设定为起步时用离合器踏板控制，行驶中不踩踏板换挡，这将更像序列式变速箱，从而让手动挡汽车的驾驶更有趣。

需要注意的是，变速箱的改装目前只允许控制程序的升级，硬件的改装是不允许的。所以自动离合器也在打擦边球，改装后会预留一个切换开关，打开后会自动离合、关闭后需要人工控制踏板，这种设计是便于检测时顺利通过。但如果因改装自动离合器导致变速箱在车辆行驶中失灵而造成车辆失控，车险一定不予以理赔；不过车辆因其他故障点或人的因素导致失控，只要与变速箱无关则不会影响车险的理赔。