遇到颗粒捕捉器堵塞？

汽车的颗粒捕捉器主要分为两种：

柴油机颗粒捕捉器（DPF）和汽油机颗粒捕捉器（GPF），它们通常安装在发动机的排气管上，位于三元催化器之后。特别是柴油发动机的颗粒捕捉器更容易堵塞。

那么为什么要在汽车上加装颗粒捕捉器呢？有人认为它会影响发动机的动力，并增加汽车的故障率。但实际上，燃油在燃烧过程中会产生有害气体和固体微粒，必须进行净化。三元催化器可以转化尾气中的有害气体，但无法处理微小固体颗粒。随着国六B排放标准的实施，尾气排放系统必须配置颗粒捕捉器，以满足更严格的排放要求。

当颗粒捕捉器堵塞时，会出现发动机排气不畅、油耗增加、动力下降等问题。颗粒捕捉器堵塞严重时，可能导致动力显著下降，油耗增加。在某些情况下，颗粒捕捉器的堵塞已经无法通过再生功能解决，必须拆下清理。

五十铃柴油发动机的颗粒捕捉器堵塞严重，导致发动机动力下降，油耗增加。颗粒捕捉器两端安装有两个压差传感器，用于检测堵塞情况。当堵塞严重时，需要拆下颗粒捕捉器清理内部的颗粒物。

颗粒捕捉器和三元催化器都是蜂窝状结构，但颗粒捕捉器的孔洞更容易被堵塞。颗粒捕捉器内部的小孔经常被黑色物质堵塞。颗粒捕捉器的再生功能也无法完全清理留在陶瓷体内的颗粒物。因此，需要采取其他措施清理堵塞。

维修师傅通常会把颗粒捕捉器放进高温烤箱，温度超过四百摄氏度，以清理内部的颗粒物。经过烤箱烘烤后，颗粒捕捉器表面的黑色杂质被清除，但内部仍然有很多杂质。维修师傅会用高压气体吹，将内部的杂质清除干净。经过吹气清理后，颗粒捕捉器和三元催化器重新焊接在一起。

安装总成后，启动发动机，排气顺畅，动力明显增加，说明问题已经解决。对于常见的汽油发动机颗粒捕捉器问题，可以通过再生功能或4S店连接专用电脑来解决。