谁是更强的混动变速箱？吉利银河L7还是比亚迪宋？

我们将吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i冠军版的混动系统拆解，探讨一下谁是最强混动系统：

首先，我们看看两辆车的电控系统。吉利银河L7的电控体积较小，采用了排线连接方式，而比亚迪宋PLUS DM-i则使用了传统的针式触点连接。银河L7的主控芯片来自德国英飞凌，型号为"SAK-TC387QP-160F300SAE"，内置六个处理内核，处理频率高达300兆赫兹，缓存和二级缓存分别为10MB和1.5兆，带宽可达千兆。这使得银河L7能够处理电机、电控和变速箱的数据，同时还支持自动驾驶和数据融合应用。

相比之下，比亚迪宋PLUS DM-i的主控芯片来自美国德州仪器，型号为TMS320F280049，核心运算频率只有100兆赫兹。这块芯片只用于功率控制，并不支持其他硬件的多信道辅助支持。

在散热方式上，吉利银河L7采用了一体式散热方式，冷排和水道集成在控制器内部，通过液冷方式进行散热。而比亚迪宋PLUS DM-i则采用传统的贴片式散热方式，通过液冷将IGBT的热量带走。此外，比亚迪的电控除了主控芯片来自美国，大部分都是自主研发。

在变速箱结构方面，吉利银河L7的电机采用同轴布局，结构非常紧凑。而比亚迪宋PLUS DM-i则采用双轴布局。两车的电机都采用了扁线绕组结构，但银河L7采用的是不间断的三根扁线，而比亚迪采用的是多段扁线拼接，这种方式成本较低，但可能浪费了一部分有效区域，导致电机体积较大，内阻也较大。

吉利银河L7的P2电机是博格华纳的产品，采用永磁体转子，非常紧凑。中央位置预留了一个凹槽，用来放置三挡变速行星齿轮组，整体结构非常精巧。而比亚迪宋PLUS DM-i只有一个单挡减速结构。

在发动机方面，吉利银河L7搭载了一台1.5T四缸直喷涡轮增压发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩255牛米。而比亚迪宋PLUS DM-i则搭载了一台1.5L四缸自吸发动机，最大功率只有81千瓦，最大扭矩也只有135牛米。银河L7的发动机采用了缸内直喷技术、涡轮增压器和水冷式中冷，而比亚迪宋PLUS DM-i的发动机则采用了传统的多点电喷技术。

总的来说，吉利银河L7和比亚迪宋PLUS DM-i在混动系统的设计理念上有所不同。比亚迪主要追求简单、实用和低成本，而吉利银河L7则更加注重高性能和低能耗。对于这两辆车的电池组及高压油箱的问题，我们将在后续内容中继续探讨。