为什么自动挡汽车不设计成左脚踩刹车右脚踩油门？

这个问题的答案可以从驾驶习惯、条件反射、操作便利性以及驾驶轻松度等方面进行探讨：

首先驾驶习惯是决定这一设计的重要因素。在2010年之前，国内的主流车型是手动挡汽车，驾驶者学习的也是手动挡操作，习惯于左脚踩离合，右脚踩刹车和油门。当自动挡汽车被设计并推广时，考虑到驾驶者的习惯问题，仍然采用了右脚踩刹车和油门的设计，这更接近于手动挡车的操作方式。而且，一旦习惯了某种操作方式，改变起来非常困难，所以自动挡汽车的设计也延续了这一习惯。

其次条件反射也是关键因素之一。在紧急情况下，驾驶员需要迅速做出反应，正确操作刹车和油门。如果自动挡汽车设计成左脚踩刹车，右脚踩油门，可能会出现紧张状态下两只脚同时踩踏板的情况，这可能导致油门误踩，增加危险性。而右脚操作则可以避免这种情况的发生，确保驾驶员在紧急情况下能够快速、准确地做出反应。

再者，从操作便利性来看，大多数人习惯用右手和右脚，右脚的力气和灵活性也比左脚更好。因此，右脚操作油门和刹车更加符合人体工程学，同时也能确保操作的便利性和安全性。此外，如果只用右脚控制油门和刹车，那么左脚残疾的人也能驾驶自动挡汽车，这为更多人提供了驾驶机会，是一种进步。

最后，从驾驶轻松度的角度来看，如果将右脚放在油门踏板上，左脚放在刹车踏板上，驾驶者会感到非常累。因为油门踏板是长时间需要踩着的，而刹车踏板只有在需要减速时才会踩，两者使用频率不同，如果采用两只脚操作，反而会增加驾驶者的负担。

综上所述，自动挡汽车设计为右脚踩刹车和油门，是出于驾驶习惯、操作便利性、安全性以及驾驶轻松度的考虑，这一设计更符合人体工程学，也更安全。