2021款大众速腾

在外观设计上，2021款大众速腾采用了大众最新的家族化设计理念。

前脸部分，扁平化的轮廓设计配合双格栅样式，上部前格栅与两侧大灯融为一体，内部采用横辐条结构，增强了整体的视觉效果。引擎盖上还设计了多条肌肉线条，增强了车辆的力量感。

车身侧面，双腰线的设计使得整个车身比例更加协调，高腰线贯穿前后，姿态舒展，鲨鱼鳍和小鸭尾的设计则让车辆看起来更加运动。顶配车型配备了18寸大轮毂，多幅轮毂样式别致，提升了车辆的霸气感。

尺寸方面，2021款大众速腾的长宽高分别为4753x1800x1462毫米，轴距为2731毫米，定位为紧凑型家用轿车，与同级别车型相比，尺寸参数具有一定优势。

来到车尾部分，线条运用较为圆润，层次感丰富。尾灯内部结构精致，尾门下边缘处有银色装饰条点缀，下方双边双出排气管样式中间也有银色饰条连接，整体看起来更加运动。

车内设计方面，2021款大众速腾采用环绕式座舱设计，向驾驶员一侧倾斜。配备了10.3英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控液晶大屏，效果出众，功能强大。支持CarLife和CarPlay功能，多媒体和导航功能都非常好用，还支持语音识别控制系统。高配车型内饰用料厚道，大面积皮革包裹，中控屏周围有钢琴烤漆面板点缀，再加上部分银色镀铬装饰条，提升了车内的档次感。

车内乘坐舒适度不错，我身高1.75米坐在主驾驶位，将驾驶座椅调到最低的位置，头部有一拳多的空间。坐到第2排，将前排座椅调到合适的位置，腿部有三拳的空间，头部有四指，空间方面和同级别车型相比具有一定优势。座椅软硬适中，包裹性强，背部支撑良好，主要是座椅稍微短了一些，对腿部支撑不太理想。地板中间也有一点凸起，影响了乘坐感受。

后备箱空间不错，横向与纵向空间都很好，高度差了一点，整个后备箱的容积达到了553升，和同级别车相比，也有一定优势。而且后排座椅支持放倒，出去自驾游时，可以临时弄出一张小床，头部睡在第2排，腿部伸进后备箱，睡起来也挺舒服的。

动力方面，2021款大众速腾提供了1.2T和1.4T两种发动机选择。其中，1.2T发动机最大功率为116马力，匹配5档手动变速箱和7档干式双离合变速箱，百公里加速时间为11.1秒和11秒，工信部百公里综合油耗为5.5L和5.3L。1.4T发动机最大功率为150马力，匹配7档干式双离合变速箱，百公里加速时间为8.7秒，工信部综合油耗为5.6L。

对于1.4T发动机来说，能够达到8秒多的百公里加速时间，表现相当不错。实际测试中，车辆的百公里加速时间比官方公布的8.7秒更快，理想条件下甚至有机会进入8秒以内。与同级别车型相比，2021款大众速腾的动力性能比较出色。

然而，主要缺点在于7档干式双离合变速箱，换挡速度非常快，调教较为激进，动力响应灵敏。在城市内道路行驶，特别是上下班日常通勤时，经常遇到堵车情况，变速箱长期在一档二档之间切换，干式双离合变速箱散热不足，驾驶过程中会有一些顿挫感。部分车主反映变速箱异响问题。

为什么大众要坚持采用干式双离合变速箱？个人认为最大的原因在于成本方面，干式双离合变速箱确实比湿式双离合变速箱要便宜。

底盘调教方面，2021款大众速腾采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，偏向家用舒适性取向。在城市公路上行驶时，车辆能够过滤细小的震动，过减速带时，底盘紧致，回弹速度快，整体性好。

操控方面，转向精准，但底盘路感一般，底盘极限偏低，麋鹿测试成绩一般，且甩尾严重，这并不是一个适合激烈驾驶的车型。

综合来看，2021款大众速腾各方面表现还算不错，厂商指导价为12.99~19.29万元，武汉地区大约有2.8万元的优惠。车辆空间较大，动力和油耗方面都还不错，但需要加95号汽油。操控一般，舒适度尚可，配置以及性价比方面马马虎虎，主要还是作为普通家用。