无级变速箱的工作原理是什么

无级变速箱的工作原理非常独特，它没有传统变速箱的齿轮传动结构。它主要由滑轮组件、钢带、行星齿轮组件、多片离合器、电子液压控制单元与电子控制单元等部分组成。

滑轮组件由固定滑轮和移动滑轮构成，当压力作用时，一个滑轮组件的移动滑轮会靠拢或远离固定滑轮，改变钢带的运转半径，从而调整速度，实现动力的不间断传递。

具体来说，当压力作用在主动滑轮组件的移动滑轮上时，移动滑轮向固定滑轮靠拢，主滑轮上的钢带运转半径增大，变速器就处于高速状态；当压力作用在从动滑轮组件上时，移动滑轮远离固定滑轮，钢带运转半径缩小，变速器就处于低速状态。钢带位于两个滑轮之间，负责传递发动机动力。行星齿轮组件能将变速器动力传给输出轴，还能通过多片离合器切换实现前进挡和倒挡的变换。

电子液压控制单元通过控制各电磁阀或调节阀，切换内部液压油的流向，完成变速器的换挡。其基本原理是通过两个可改变直径的传动轮中间套上传动带实现传动。把传动带两端绕在锥形带轮上，带轮外径大小靠油压大小无级变化。起步时，主动带轮直径最小，被动带轮最大，传动比高。随着车速和传感器信号变化，电脑控制系统控制两个带轮的油压，改变带轮直径，实现无级变速。

过去，由于材质原因，传动带拉力和承受扭矩有限，只能用于小排量车。如今，材料和工艺的进步，有了特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮，可以用于大功率、大扭矩轿车。发动机扭矩从变矩器传送到变速器，钢带将主动滑轮组件的力传至从动滑轮组件，扭矩再经带多片离合器的单行星齿轮系统传到内部轴，最后通过齿轮中间轴传至差速器。

总之，无级变速箱通过改变主动轮和从动轮的工作半径，实现连续变速，提高燃油经济性，让动力衔接连贯，驾驶更舒适，加速也比自动变速器更快。