铲车用分体变速箱好还是一体好？

在选择铲车变速箱时，分体式变速箱和一体式变速箱各有优势，具体选择需要根据实际需求进行权衡：

分体式变速箱，也称为定轴式变速箱，变矩器与变速箱是分离的，通过传动轴连接。山工装载机使用的就是这种变速箱。定轴式变速箱的操作类似于手动挡变速箱，通过齿轮啮合减速传递动力，但轴上带有多个换挡离合器，通过离合器压紧来实现换挡。换挡过程通过改变阀杆的位置来改变传动油路线，最终控制不同档位的离合器实现换挡、前进和倒退。这种变速箱的优点在于原理简单，使用寿命长，维修成本低。传动比宽泛，低速时力矩大，牵引力足，高速行驶时速度也较快，公路行驶时山工铲车的速度更高一些。

然而，定轴式变速箱也存在一些缺点。换挡过程中存在冲击，操作不够平顺，动力有中断，低速和高速档位需要手动切换，变速行驶较为麻烦，切换时经常造成动力中断。整体效率较低，不太适合吊装作业，精度较差，难以掌控。

相比之下，一体式变速箱，也称为行星式变速箱，是最常见的变速箱类型。它的工作原理类似于汽车的AT变速箱，采用行星齿轮机构变速。行星式变速箱的操作更为简便，舒适性更好。这种变速箱具有动力换挡功能，前进有两个档位，后退有一个档位，可以自动根据负载调整车速，大大提高了作业效率。

行星式变速箱在负载增加、阻力增大的情况下，可以迅速降速增加扭矩，负载降低时则可以迅速提高车速，使装载运料速度更快。然而，一体式变速箱的构造比定轴式变速箱复杂，增加了维修难度和成本，传动效率也相对较低。

总的来说，选择分体式或一体式变速箱应根据具体需求进行选择。对于需要长使用寿命、低维修成本和宽传动比的场合，定轴式变速箱是不错的选择；而对于需要高作业效率和自动变速功能的场合，一体式变速箱则更为合适。