猛士汽车的动力系统是怎样的？

猛士汽车的动力系统是一套具备强劲性能、多元配置与全场景适应性的硬核解决方案，满足军用和民用的多种需求。其动力架构以柴油发动机为核心，军版车型经过三代迭代：

第一代搭载了东风康明斯EQB150直列四缸柴油发动机，第二代升级为ISDe20041四缸电控柴油机，第三代则采用了6.7升300马力康明斯ISDe30040直列六缸水冷增压柴油发动机，配合可调液气悬挂，实现了60%的最大爬坡角和1.3米以上的涉水深度，能在高温沙漠、低温极地和缺氧高原等极端环境稳定运行。

民用版则提供了丰富的选择，包括符合国VIB排放标准的4.0T柴油发动机（200马力、600牛米扭矩）和2.0T汽油发动机（190马力、340牛米），以及插电式混合动力系统，如猛士M817搭载的1.5T+3电机增程版（综合马力816匹、纯电续航超200公里）和2挡纵置11模PHEV架构（综合功率505kW、扭矩848N·m、CLTC续航1300km）。

传动系统方面，猛士汽车匹配了5速手动、4速自动、6AT及8速手自一体等多种变速箱，既满足了越野场景的强动力需求，也兼顾了日常通勤的燃油经济性与排放合规性。

猛士汽车动力系统的技术优势在极端环境适应性上尤为突出。军版动力系统经过特殊调校，可在-41℃极地低温、55℃沙漠高温及海拔5000米以上高原稳定运行，配合全时四驱与全独立悬架，确保复杂地形下的机动性能。

民用版同样延续这一特性，4.0T柴油发动机搭载双油箱设计，续航可达600公里，满足长途穿越需求；2.0T汽油发动机匹配8速手自一体变速箱，换挡平顺性与燃油经济性平衡，适合城市与轻度越野场景切换。

在新能源领域，猛士汽车也展现出前瞻性布局。猛士M817搭载的插电式混合动力系统，采用1.5T发动机与3电机组合，纯电模式下每公里成本仅0.8元，满油满电总续航超1000公里，兼顾环保与实用性。

此外，猛士汽车首搭的“天元架构”整车控制平台，基于华为乾崑车控模组自研，实现硬件平台化与软件服务化，配合华为乾崑智驾ADS4系统，为驾驶提供智能辅助保障。

2挡纵置11模PHEV架构通过11种工作模式智能适配场景，5秒破百的加速性能与7.24L/100km的馈电油耗，展现出高效动力转化能力。

动力系统的可选择性是猛士汽车的一大亮点。除传统柴油发动机外，还提供YC6DV1V型六缸、ISDe300直列六缸等多种发动机配置，部分车型近200马力与600牛米扭矩，满足不同用户需求。

传动系统涵盖手动与自动变速箱，6AT自动变速箱在民用版中广泛应用，提升驾驶便利性；军版则保留5速手动变速箱，确保极端工况下的可靠性。

这种多元配置策略，让猛士汽车既能服务于军事任务，也能适配民用市场的个性化需求。

猛士汽车动力系统通过技术迭代与多元布局，构建起覆盖燃油、混动的全谱系解决方案。从军工级的极端环境适应性，到民用市场的排放合规与智能科技，其动力架构始终以用户场景为核心，在保持强劲性能的同时，不断优化燃油经济性与驾驶体验，为不同领域用户提供可靠的动力支持。