汽车为何不设计旋转方式来转弯更加灵活些？

汽车理论上可以通过设计旋转方式来转弯，这种设计在后轮随动转向技术中有所应用。例如，Jeep的一款概念车四个车轮能各自向不同的方向转动，甚至可以原地打转。然而，这种设计会导致复杂性和成本增加，以及后期保养维护成本的上升。

目前主流的后轮随动转向技术分为主动式和被动式两种。主动式技术可以更贴切地称为四轮主动转向，因为它的四个轮子都在主动改变方向参与转弯。这种控制策略以车速为标准，低速行驶转弯时后轮与前轮成相反方向转向，提高转弯灵敏度；而高速行驶时后轮与前轮转向方向一致，适合高速并线，增加稳定性。

被动式后轮随动转向则依靠悬挂系统压迫衬套的变形使后轮发生轻微偏转，提高过弯的灵活性。后轮随动转向技术虽然早已存在，但由于设计复杂、适用条件有限以及成本不划算等原因，目前只有少数车辆配备这一系统。

尽管旋转方式转弯具有灵活性，但现有的转弯方式已经足够满足汽车的使用需求。因此，在权衡设计、保养成本和实际需求后，汽车制造商普遍认为目前的转弯方式更为合适，无需采用旋转方式转弯。