荣威D7的动力性能怎么样？

荣威D7的动力性能表现出色，为不同需求打造了高效且强劲的动力体验。

插混车型搭载了DMH超级混动系统，1.5L混动专用发动机（111马力）与电机（186-204马力）组成的动力总成，系统综合功率达137-150kW、扭矩330N·m，配合P1+P3双电机架构与1挡直驱模式，动力响应仅需0.26秒，满电状态下0-100km/h加速最快7.9秒，亏电时也能保持平顺输出。

纯电车型采用后置后驱布局，单电机最大功率145kW、扭矩310N·m，0-100km/h加速7.3秒，后驱架构带来更线性的加速感受与操控平衡。插混车型CLTC综合续航1400km，纯电车型CLTC续航510km，结合快充补能（30-80%仅需0.46-0.58h），既满足日常通勤的静谧高效，也能应对长途出行的动力需求，整体动力表现兼顾了性能、能耗与实用性。

荣威D7的动力性能还体现在其先进的技术架构与高效的能耗控制上。混动车型搭载的1.5L混动专用发动机热效率高达4.3%，配合五合一P1电机与P3驱动电机的协同工作，能确保85%的工况下发动机处于高效省油区间，这让其WLTC馈电油耗低至3.95-4.31L/100km，在2023混合动力汽车极限挑战赛中更是以百公里4.61L的亏电油耗夺冠，在同类车型中具备显著的能耗优势。

纯电车型则依托VGA六合一电驱系统，百公里电耗仅12.9kWh，CLTC续航可达510km，后驱布局不仅优化了操控体验，还进一步提升了能耗控制的精准性。在实际驾驶场景中，荣威D7的动力表现能充分满足不同用户的需求。混动车型支持五种驱动模式切换，纯电模式下的静谧性极佳，电机的瞬时响应让起步与超车都十分轻快；混动模式下发动机与电机的衔接平顺，即使在高速巡航时，发动机的震动与噪音也控制得相当出色，不会影响车内的乘坐体验。

纯电车型的后驱架构带来了更纯粹的驾驶乐趣，加速过程线性且有力，转向精准度高，过弯时的侧倾控制也较为优秀，同时支持单踏板模式与多级能量回收，能适配不同驾驶习惯。荣威D7的动力性能还与其扎实的底盘调校密不可分。插混车型采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，纯电车型则升级为后五连杆独立悬挂，配合0.26的低风阻系数，车辆在高速行驶时的稳定性与舒适性得到了很好的平衡。

无论是城市道路的频繁启停，还是高速公路的持续巡航，都能给驾驶者带来稳健的操控感受。此外，其综合续航能力也为长途出行提供了保障，混动车型CLTC综合续航1400km，纯电车型CLTC续航510km，再加上全系支持的快充功能，让用户无需为续航或补能问题担忧。

综合来看，荣威D7通过双版本的动力布局，既满足了家用代步的经济性与续航需求，又兼顾了性能与操控体验。其DMH超级混动系统与后驱纯电架构的技术优势，结合高效的能耗控制与扎实的底盘调校，不仅展现了上汽在新能源技术上的研发实力，也为用户带来了全面且实用的动力体验，是家庭用车与商务出行的可靠选择。