日产N6插混汽车使用的是哪种电池技术，电池组容量是多少？

日产N6插混汽车的电池组容量根据车型的不同，分为21.1kWh和20.3kWh两种。全系车型采用的是磷酸铁锂电池技术，电芯分别来自瑞浦兰钧和宁德时代两大行业主流供应商:

180Air、180Pro、180Max车型搭载了21.1kWh电池，而180Max+及Max+旗舰车型则配备了20.3kWh电池。这种电池技术搭配液冷散热与预加热技术，既保障了电池在不同工况下的稳定性，也满足了用户日常通勤的纯电出行需求。

日产N6插混汽车的CLTC纯电续航精准覆盖家用需求。搭载21.1kWh电池的车型纯电续航可达180km，足以满足多数用户工作日往返通勤的纯电出行；而20.3kWh电池的Max+及旗舰车型虽然续航略低至170km，但仍然能满足日常短途出行，无需频繁补能。

充电方面，42kW的快充功率让车辆从30%充至80%仅需约0.3小时，即便是通勤前的短暂补能，也能快速恢复续航，适配快节奏的生活方式。

日产N6插混汽车在经济性和可靠性方面同样表现出色。其WLTC综合油耗低至0.69-0.79L/100km，B状态（亏电）油耗也仅2.79-3.1L/100km，支持92号汽油加注，长期使用成本显著降低。同时，车辆提供六年或15万公里的整车质保，覆盖电池核心部件，从官方层面为用户的长期使用提供保障。

作为东风日产布局插混市场的首款轿车，N6延续了品牌“实用可靠”的设计理念。除电池技术外，车辆还匹配了成熟的DHT混动系统，中高配车型搭载L2级驾驶辅助功能，兼顾动力平顺性与驾驶安全性。

9.99-12.99万的价格区间，结合其续航、油耗与配置表现，在中型插混轿车市场形成了高性价比优势，为注重经济性与实用性的家庭用户提供了均衡的选择。

日产N6插混汽车通过差异化的电池容量配置、成熟的磷酸铁锂电池技术，以及对续航、补能、经济性的全面优化，构建了贴合家用场景的产品力。无论是日常通勤的纯电体验，还是长途出行的混动经济性，都能满足用户需求，而可靠的质保与主流供应商的电芯加持，进一步强化了产品的实用性标签，使其在竞争激烈的插混市场中具备独特的竞争力。