奥迪Q5L S的赛用技术如何与爱信、采埃孚对标？

为大家介绍奥迪Q5L S所搭载的S-Tronic7速双离合变速箱。该变速箱源于赛车技术，具有卓越的性能表现，与爱信和采埃孚的变速箱相比毫不逊色:

奥迪早在1985年就将双离合技术应用于奥迪SportquattroS1RC赛车，为品牌赢得了多个冠军。如今，这项技术被应用到了民用车身上，例如奥迪Q5L配备的S-Tronic7速双离合变速箱。该变速箱的优势在于换挡速度和传动效率。

奥迪推出S-Tronic7速双离合变速箱的原因可以从市场、品牌和技术三个层面来解释。从市场层面来看，这款变速箱打破了爱信和采埃孚对变速箱市场的垄断。从品牌层面来看，大众品牌绝大多数车型使用双离合变速箱，推出S-Tronic7速双离合变速箱有助于提升用户接受度。从技术层面来看，该变速箱可以视为DL501的升级版本，适配更多车型。

奥迪Q5L搭载的纵置湿式双离合DL382变速箱来自天津大众自动变速箱工厂。与之前的产品相比，它具有按需加压的电动油泵、独立冷却系统和干油箱设计等技术亮点。这些改进提高了变速箱的平顺性、散热能力和燃油经济性。奥迪Q5L的NEDC综合油耗仅为7.2L/100km，表现十分出色。

与DL501相比，DL382变速箱在通用性、结构和功能方面都有所升级。例如，DL382可以兼容前驱和四驱车型，增加了带离心摆的双质量飞轮，提高了扭矩传递能力。这些改进使DL382变速箱在适配性和性能方面表现出色。

尽管DL382变速箱在性能方面表现出色，但双离合变速箱的共性问题仍然存在。例如，低速行驶时，离合器频繁分离和结合可能会导致顿挫和异响。然而，奥迪在DL382变速箱的设计和优化方面做了很多努力，以减少这些问题。

相比之下，奔驰GLC和宝马X3都搭载了AT变速箱。奔驰GLC的9G-Tronic变速箱具有宽泛的齿比范围，而宝马X3的第四代采埃孚8AT变速箱应用了模块化理念，降低了油耗。然而，在性能和油耗方面，奥迪Q5L的表现依旧出色。

总的来说，奥迪Q5L S搭载的S-Tronic7速双离合变速箱具有卓越的性能表现，满足了国内消费者的需求。未来，奥迪Q5L可能会搭载平顺性更好的8AT变速箱，驾驶感受将更加接近宝马X3和奔驰GLC。