如何避免双离合汽车在堵车时变速箱过热和过度磨损？

开双离合这种车型在堵车的情况下，低速行驶时如何避免变速箱摩擦频繁，导致热量过高：

首先，对于这种双离合变速箱来说，尽管存在一些问题，但大多数现代车型（尤其是最近十年左右生产的车型）在低速蠕行时会将挡位锁定在一个二挡，这样可以避免早期双离合变速箱常见的故障。然而，使用双离合的车型在堵车时低速蠕行时，切换到手动模式确实可以降低变速箱的异常磨损和异常生热。

为什么双离合变速箱在低速蠕行时会过度磨损？这主要是因为其结构类似于手动挡变速箱。双离合变速箱类似于两台手动变速箱拼在一起，具有手动挡变速箱的优点和缺点。手动挡变速箱虽然耐用，但其压盘、离合器片和分离轴承等部件也属于易损件。手动挡变速箱的离合器片在技术不够熟练的情况下，长时间半联动磨损，可能导致频繁更换。

然而，双离合变速箱虽然结构接近手动挡，但毕竟是自动挡，其电子元件无法承受高温。低速蠕行时，早期双离合变速箱换挡逻辑不完善，会在1挡和2挡之间频繁切换，而1挡和2挡之间齿比变化最大，导致磨损和生热加剧。

然而，现代双离合变速箱在2013年后生产的车型中，换挡逻辑得到优化。在低速蠕行时，挡位被固定在2挡，避免了频繁切换导致的磨损。因此，手动模式下将挡位固定在2挡，也是为了避免在齿比落差较大的区间内频繁换挡，导致异常磨损。因此，如果你的双离合车型比较新，正常行驶即可，而较老旧的车型则可以切换到手动模式，自己手动固定在2挡。

总的来说，通过手动模式锁定挡位，可以有效避免双离合变速箱在低速蠕行时的过度磨损和过热问题。当然，这也取决于车辆的具体情况，包括车型和车龄等。