Model 3的离地间隙会影响通过性吗？

Model 3的离地间隙确实会影响其通过性，但不同版本的影响程度有所不同。

作为一款定位为“纯电运动中型车”的产品，Model 3通过128-138mm的离地间隙实现了性能与实用性的平衡，这一参数适用于城市铺装路面、减速带等日常场景。配合前双叉臂和后多连杆独立悬挂，Model 3能够保证城市通勤的稳定性，并通过CLTC最高830km的续航满足长距离出行需求。

然而，由于“性能优先”的设计理念，Model 3在非铺装路况的通过性上存在限制。高性能全轮驱动版的离地间隙为128mm，搭配265/35R19的薄胎壁，更适合赛道或平整公路。而其他版本的离地间隙为138mm，虽然略优于高性能版，但在面对坑洼和碎石路时仍需谨慎驾驶。

值得注意的是，Model 3未配备底盘透视功能，用户在复杂路况下需借助倒车影像和前方碰撞预警等辅助配置降低刮蹭风险，这一设计逻辑与特斯拉“高效能电动出行”的产品定位高度契合。

具体来看，Model 3的离地间隙设计与通过性之间存在明显关联。根据行业标准，最小离地间隙超过130mm时，车辆应对复杂路面的能力会有所提升。Model 3除高性能版外的车型恰好达到138mm，这一数值既保证了日常驾驶的稳定性，又为轻度非铺装路面预留了一定余量。

不过，Model 3的接近角（12°-13°）与离去角（12°）的设定相对保守，配合仅标配的雪地模式，进一步明确了它并非为越野场景设计。即使是138mm离地间隙的版本，面对较高路缘石或深度坑洼时，仍需提前规划路线，避免底盘剐蹭。

用户在实际体验中，离地间隙的差异直接影响了场景适配性。高性能版因128mm的离地间隙与薄胎壁设计，在平整公路上能展现3.1秒破百的加速性能，但面对减速带或破损路面时，容错率显著降低。

其他版本则搭配235/45R18轮胎，通过性略有提升，但仍不建议挑战越野路况。好在车辆标配的倒车影像与前方碰撞预警功能，能在低速通过复杂路段时提供辅助，一定程度上弥补了低离地间隙带来的刮蹭风险。

特斯拉的设计逻辑为这一参数提供了注解。Model 3将电池平铺于底盘形成低重心，配合低离地间隙，大幅优化了操控稳定性。0.22的超低风阻系数与这一设计协同，助力长续航版本实现830km的CLTC续航。

这种“性能优先”的思路，让Model 3在城市通勤与公路性能场景中表现突出，其23.55万-33.95万的价格区间也精准覆盖了追求高效电动出行的用户需求。

综上所述，Model 3的离地间隙是其产品定位的直接体现。它在城市与公路场景中能平衡性能与实用性，但受限于设计初衷，在非铺装路况下的通过性存在天然限制。

用户在选择时，需结合自身核心使用场景：若以城市通勤为主，任意版本均可满足需求；若追求极致性能，高性能版是理想选择；若偶尔需要应对轻度复杂路面，则优先考虑138mm离地间隙的车型，以获得更稳妥的通过体验。