领克01与RAV4荣放底盘硬实力对比如何？

在底盘方面，这两款车型都是基于各自最先进的平台架构打造。

RAV4荣放来自丰田的TNGA架构，而领克01则依托于沃尔沃/吉利的CMA架构。尽管两者的设计理念不同，但它们都采用了前麦弗逊后多连杆的悬架形式，从整体底盘来看，二者有许多相似之处。

前悬架方面，两者均采用了双层冲压钢板下控制臂，并配备可拆卸球头。然而，领克01采用的是铝合金转向节，而RAV4荣放的转向节为钢制材质。这表明领克01更加注重底盘的轻量化。

在后悬架方面，两者都采用了“E型”多连杆结构，控制臂、弹簧、减震器的布置都很类似，不同的是RAV4的后轴承座为钢制，而领克01则采用铝合金。这些差异体现在材料选择和细节处理上，使这两款车型的底盘在性能上有所区别。

另外，两款车均采用了全框架式副车架，但RAV4荣放采用的是整体焊接工艺，而领克01采用的是焊接+螺栓连接。这种副车架结构不仅与发动机悬架支撑设计息息相关，还能进一步提升汽车前部的碰撞安全性。

从防护材料来看，领克01的底部护板设计更加用心，采用树脂+吸音棉材质，而RAV4荣放则采用普通的树脂材质。这种差异使得领克01在空气动力学效果和底盘噪音方面优于RAV4荣放。

在制动性能方面，两款车均采用了一线大牌轮胎，RAV4荣放的PT30是一款强调操控性的轮胎，而领克01则更偏向于静谧性、抓地力强和省油。两者的制动表现都十分出色。

实际驾驶体验方面，RAV4荣放的底盘调校体现了丰田深厚的功底，底盘风格与车型定位一致，实用且家用。而领克01的减震调校更为严谨，无论是单一减速带还是连续减速带，吸震都非常迅速干净，给人以高级感。

总结来说，基于沃尔沃/吉利的CMA架构打造的领克01，拥有与同级别外资品牌竞争的资本，甚至在某些用料上超越日系老将RAV4荣放。底盘已经不再是中国车企的短板。