日系车冬天冷启动加速无力

随着天气温度的逐渐降低，不少日系CVT变速箱车主会发现爱车在冷车启动时加速无力：

具体表现为油门踩到3000转，发动机却一直在嘶吼，而车速却停留在40千米每小时左右。这种情况下，车主们看着身旁的汽车呼啸而过，心里别提多焦急了。特别是在冬季北方寒冷地区，温度动辄零下十几度，车辆表现得尤为明显。

出现这种情况的原因其实并不是车辆出了问题，而是CVT变速箱的冷保护机制。CVT变速箱通过钢带来进行传动，低温时，钢带材料容易出现冷脆性。如果在冷车状态下承受过大的扭矩，钢带容易出现磨损。由于钢带在变速箱中起到传动的主要作用，一旦损坏，只能更换变速箱来解决。因此，冷保护程序的主要目的就是在变速箱油温低的时候，通过限制变速箱提升动力来减少车辆变速箱内部的磨损，延长变速箱的使用寿命。

汽车冷保护程序一般在冬天才会开始工作，具体触发条件为发动机水温低于40度或者室外温度传感器检测到的环境温度低于5度。此时，冷保护程序会强制限制变速箱提升动力，导致行驶速度不能超过40千米每小时。当车辆经过一段时间的行驶，发动机变速箱油温逐渐恢复正常，油温达到73度左右时，冷保护程序即可解除，变速箱的各项功能恢复正常。

减少冷保护时间的方法是启动车辆后，尽量预热车辆，也就是走怠速、走水温。刚启动时，车辆的转速会比较高，汽车行车电脑为了使水温尽快恢复正常而增加了喷油量。可以看到，上图中黄圈中标示的是一个变速箱的散热器，它在车辆刚启动时也承担着给变速箱油加热的作用，使变速箱油的温度能够迅速增加，让变速箱尽快达到正常的工作温度。

日产新上市的车型还多了一个主动式进气格栅功能，它在冷车水温低的时候主动关闭，相当于给水箱散热器提供了一个挡风板，减少了热量的流失，从而达到了让水温油温迅速上升的目的，从而减少了冷保护的时间。这个装置也能够有效地减少能量的损耗，对发动机的燃油经济性也有一定的帮助。

厂商对于冷保护的改进主要体现在对变速箱保护措施的完善，比如主动式进气格栅等。日产率先推出了发动机变速箱终生保修的保险套餐，解决了广大车主的后顾之忧。未来CVT变速箱技术一定会越来越成熟，不足之处也会不断得到完善。