玛莎拉蒂轿车的价格是多少

在当下的中国豪华汽车市场，玛莎拉蒂轿车的价格已不再是昔日高不可攀的象征：

曾几何时，玛莎拉蒂以GranTurismo、Quattroporte等车型定义了意大利超跑的优雅与力量，入门级车型起售价超过80万元，旗舰轿车更直逼300万元，成为财富与身份的代名词。然而，2025年市场格局的剧变，让这一百年品牌不得不直面现实——其主力车型的终端价格已下探至35万元区间，与主流国产新能源车型形成直接竞争。

当前市场热度最高的并非传统意义上的玛莎拉蒂轿车，而是其纯电SUV Grecale Folgore。该车型官方指导价为89.88万元，但在多地经销商清库存压力下，裸车价被压至35.88万元，降幅高达54万元。这一价格已低于许多国产高端新能源车型，如极氪9X、问界M9等。尽管销售顾问指出该价格为“裸车价”，选配后落地价约40万元，但这一数字仍彻底撕碎了玛莎拉蒂“超豪华”的品牌溢价外壳。

曾以V8声浪和手工锻造底盘为傲的意大利血统，如今在智能化、续航和车机系统上，与国产新势力的差距愈发明显——其车机不支持OTA升级，仅配备基础定速巡航，400V平台续航533公里，在当前800V架构普及的市场中毫无竞争力。

这一价格崩塌的背后，是玛莎拉蒂在华销量的断崖式下滑。2017年，玛莎拉蒂在中国市场曾创下近1.5万辆的年销量巅峰，中国更成为其全球最大单一市场。然而到2024年，全年在华销量仅1228辆，同比骤降超70%；2025年前9个月，销量仅为1023台，持续萎缩。

与此同时，其经销商网络已从120家缩减至78家，北京、上海等核心城市门店相继关闭，售后网络的萎缩进一步削弱了消费者对品牌的信任。当一辆玛莎拉蒂需要跨省保养，当维修配件等待数周，“豪华体验”早已名存实亡。

更深层的危机在于产品力的停滞。在燃油车时代，玛莎拉蒂依赖法拉利提供的高性能发动机与经典设计赢得市场；但在电动化浪潮中，其首款纯电车型Grecale Folgore仍为“油改电”平台，缺乏专属电动架构、智能座舱与高阶辅助驾驶系统。反观比亚迪仰望、蔚来ET9、尊界S800等中国品牌，已将百万级轿车市场重新定义——激光雷达、智能座舱、空气悬架、零重力座椅、全栈自研算法，成为新的豪华标准。消费者不再为“三叉戟”车标买单，而是为技术、体验与服务付费。

因此，当前35万元的玛莎拉蒂，与其说是“性价比之选”，不如说是品牌在生存压力下的无奈之举。它吸引的并非传统高净值人群，而是对品牌有情怀的车迷、或追求“低价圆梦”的消费者。然而，一次性的价格跳水无法重塑品牌价值，反而加速了其在高端市场中的边缘化。玛莎拉蒂若想重返豪华阵营，必须彻底重构产品战略——放弃对历史光环的依赖，投入真正面向未来的电动化与智能化研发。否则，这枚曾经象征速度与贵族精神的三叉戟，终将成为汽车工业转型浪潮中的一座纪念碑。