吉利为何选用邦奇变速箱

吉利选择邦奇变速箱是经过多方面的综合考量：

自主研发的6AT变速箱最大输入扭矩为400牛·米，对于1.6升和1.8升排量的发动机来说，扭矩过大可能会导致动力消耗增加，与发动机匹配不佳，从而增大油耗并降低性能。而邦奇变速箱则能很好地匹配这些发动机，使动力传输更加高效，提高燃油经济性。

在自动变速箱技术方面，国内AT技术尚不成熟，购买4AT变速箱成本较高，6AT变速箱则较为昂贵，虽然国产能制造双离合变速箱，但问题较多，消费者不太接受。CVT变速箱则成为了更好的选择。邦奇CVT变速箱具有诸多优势，成本低，系统结构简单，零部件数目比AT变速箱少很多，大规模生产后成本更低，组装与维修成本也相应降低。

燃油经济性是邦奇变速箱的一大特点，它能在宽范围内无级变速，与发动机工况最佳匹配，提高燃烧效率。此外，动力性也不错，能与发动机闭环控制充分调动最大扭矩，减速增扭性能优于MT和AT变速箱。其舒适性佳，变速连续线性，无换挡冲击，高速时发动机转速低，噪音小。操控性好，与液力变矩器匹配，起步快，加速顺，超车时深踩油门无退档感觉，高速过弯时松开油门无升档现象。

可靠性方面，邦奇变速箱故障率仅为0.25%，采用高强度优质材料和精密制造技术，可与发动机同寿命且终身免维护。吉利新帝豪的CVT变速箱来自比利时邦奇公司，采用湿式多片离合器代替液力变矩器，结构效率高，动力传递好，性能直接，换挡平稳。总之，吉利选择邦奇变速箱是综合考虑了技术、成本、性能等多方面因素的结果。

吉利选择邦奇变速箱的原因不仅在于其卓越的性能和可靠性，还在于它能与吉利汽车的发动机完美匹配，提高整车的动力传输效率和燃油经济性。邦奇变速箱在结构上的创新设计，如湿式多片离合器的应用，使其在不同工况下表现出色，满足了吉利汽车在市场上的多样化需求。

综上所述，吉利选择邦奇变速箱是基于多方面因素的综合考虑，旨在为消费者提供更高效、更可靠的驾驶体验。