CVT、干式双离合、AT三种自动挡变速箱优缺点有哪些？

在现今的汽车领域中，CVT、干式双离合、AT是广泛应用的三种自动挡变速箱。与手动变速箱相比，这三种变速箱都无需手动换挡或离合器配合，可统称为“自动挡变速箱”。

三种变速箱的特点各有千秋。干式双离合变速箱虽然在大众车型中推广力度大，但由于其维护成本较高，使用几万公里后可能需要进行维护或更换。AT变速箱以其出色的平顺性和能够承受高扭矩的能力而闻名，被认为是真正意义上的自动挡变速箱，稳定性佳但传动效率略低，油耗稍高。CVT变速箱近年来备受瞩目，其燃油经济性出色，但某些实施可能会产生顿挫感，不过其无级变速能力提供了平滑的动力传递。

干式双离合变速箱的工作原理与手动变速箱相似，都依赖于齿轮减速和直接的动力传递，从而实现了高效的传动效率。其双离合设计令换挡过程接近自动，但因为散热不佳和磨损严重，建议消费者尽量避免选择干式双离合变速箱的车型。尽管湿式双离合变速箱在这些问题上有所改进，但干式双离合变速箱因其高效率和紧凑的体积，仍在许多小型车和性能车型中得到了广泛应用。

AT变速箱，也被称为液力机械变速箱，以其出色的平滑换挡和放大扭矩的优势而闻名，是真正意义上的自动挡变速箱。它通过液力变矩器与发动机相连接，有效缓冲了来自发动机的震动与冲击。变矩器的内部构造并非采用齿轮传动，而是由涡轮、导轮和叶轮共同组成。液力变矩器的三轮结构通过液压油传递动力，多片离合器与行星齿轮组实现无缝换挡，确保了换挡过程的平顺性。这种设计使得换挡时动力得以连续，平滑性极佳。

CVT变速箱，即无级变速器，其核心技术在于可变直径带轮，通过多片离合器和可变直径带轮实现了平滑的动力传递，其油耗表现尤其优异。这种无级变速虽然带来了卓越的平顺性，但也可能因此减少了驾驶的乐趣，响应速度相对较慢。CVT变速箱主要应用于小型和紧凑型汽车中，但也有例外，如日产和欧蓝德车型，它们采用了加特可的变速箱，其承受扭矩能力更强。尽管如此，由于CVT变速箱能够承受的扭矩相对较小，因此它主要被应用于轿车，而SUV车型则较少配备。