中国重汽HW25712XSC是一款12挡手动变速箱,专为公路用车及工程用车设计,适用于广泛的运输需求。这款变速箱采用了主箱双副轴全斜齿结构和副箱行星减速结构,具备多样化的操纵形式,支持单杆、双杆或直接操纵:
在配置方面,该变速箱的最大输入扭矩为2500N·m,确保了足够的动力输出。其前进档位包括12个挡位,以满足不同行驶条件下的需求。此外,它还配备了2个倒档,分别为10.294和2.384,提供了灵活的倒车选择。
值得注意的是,该变速箱的变速箱油容量为12L,保证了良好的润滑效果。其各档位传动比分别为:
这款变速箱在设计上充分考虑了用户的实际需求,提供了高效、可靠的传动性能。同时,其适应性强,能够满足不同路况和工况的要求,为用户提供更加稳定和高效的驾驶体验。
需要注意的是,以上参数仅供参考,具体车型配置应以店内实车为准。此外,对于不符合国家法规的车型,如国三、国四、国五等,国内已经不能上牌,仅供出口或国内非公路内部转运等不上牌地区使用。
在进行重汽自动挡变速箱损坏修复的过程中,换壳体修复成为了一种有效的解决方案。这个过程包括了拆卸、检查、修复和重新组装。首先,需要拆卸变速箱,这一步骤需要非常谨慎,以确保不损坏其他部件。在拆卸完成后,我们需要对变速箱进行彻底的检查,找出损坏的
为了更好地解析重汽变速箱副箱的构造和功能,我们首先需要了解其基本组成部分。strong>变速箱副箱是变速箱的重要组成部分,它负责将发动机的动力传递给驱动轮,同时负责变速和换挡。在重汽变速箱中,副箱通常包含多个齿轮,这些齿轮通过不同的组合实现
关于重汽16档变速箱加装取力器的问题,需要从技术和成本两个方面来考虑。首先,从技术角度分析,原车并未配备取力器副轴,因此直接加装取力器可能需要对变速箱进行一定的改造。这种改造不仅需要专业的技术知识,还需要确保改造后的取力器能够与变速箱匹配,