赛车为什么不使用自动挡？

赛车为何不采用自动挡？

专业赛车很少使用自动变速箱，即使有，其结构和普通自动变速箱仍存在很大差异，本质上仍然是一台手动变速箱。而且赛车的手动变速箱与普通民用车手动变速箱也有所不同，更类似于摩托车变速箱。

赛车运动非常激烈，车手需要根据路况和车速不断换挡来保持最佳驱动力。例如拉力赛车手，很多时候会死踩油门不松开，左脚踩刹车憋着发动机减速。这是为什么呢？因为松开油门后，发动机的废气量降低，增压器转速下降，当车手再次踩油门加速时，发动机需要更长时间来提升动力。而踩着油门踩刹车会导致阻力增加，使转速下降，但发动机和增压器仍在高负荷运转。所以赛车变速箱必须满足驾驶员可以主动掌控换挡时机，且换挡速度要快。这恰恰是自动变速箱难以实现的，因为自动变速箱的换挡逻辑是根据车速、油门等信号猜测驾驶员意图，甚至无法完全理解普通民用车驾驶员的意图，容易出现顿挫。因此，赛车使用自动变速箱可能会让车手感到困扰。

赛车的序列式变速箱

在观看赛车视频时，观众最常记住的是变速箱嗡嗡的声音和车手闪电般的换挡动作。序列式变速箱是一种更灵活、更快的变速箱，车手只需向前推降挡，向后拉升挡，操作简单。与普通手动变速箱相比，序列式变速箱的换挡速度更快。

普通手动变速箱的换挡控制原理是通过挡杆驱动ABC三根拨叉轴来控制拨叉选择挡位。换挡时需要左右移动挡杆，先摘挡然后再挂下一个挡位。这不仅浪费时间，还容易出错。而序列式变速箱的换挡原理与普通手动变速箱类似，只是使用一个换挡鼓来驱动拨叉。换挡鼓是一个可以转动的圆柱形零件，与挡杆相连。鼓上有许多导向槽，换挡拨叉上的凸起卡在导向槽中，换挡鼓转动时可以驱动拨叉按照预定轨迹运动，从而实现换挡动作。

换挡鼓驱动的原理可以通过一个动态图来理解。驾驶员只需推动或拉动挡杆，换挡鼓即可驱动两个拨叉同时完成摘挡和挂挡动作。车跑起来后，换挡几乎不需要离合器，只需通过油门控制即可。这种换挡速度非常快。

实际上，摩托车变速箱也采用了类似的原理，许多骑手可以在不踩离合器的情况下换挡，只需控制油门即可。现在许多赛车已经改为使用电控换挡拨片，但这只是将驾驶员手动操纵挡杆的动作转化为电控，变速箱本身并没有改变。