玛莎拉蒂的发动机是什么样的？

玛莎拉蒂的发动机，是完全自主研发的Nettuno海神3.0升V6双涡轮增压发动机。

这台Nettuno海神发动机的最大功率高达630马力，峰值扭矩达到730牛·米，升功率高达210马力/升，超越了众多4.0升V8涡轮发动机的表现。更令人惊叹的是，它在涡轮增压结构下实现了高达11:1的压缩比——这一数值在同级别发动机中几乎前所未有。普通涡轮发动机为避免爆震，压缩比通常被压制在9:1以下，而玛莎拉蒂通过革命性的技术突破，实现了性能与效率的双重飞跃。

核心技术在于双火花塞预燃烧室系统（TJI湍流射流点火），这项技术源自F1赛车，首次应用于量产公路车。每个气缸顶部增设一个微型预燃烧室，内藏独立火花塞与喷油系统。在高压缩比工况下，预燃烧室内先形成浓混合气并点燃，产生的高温高压火焰射流通过多孔喷口高速喷入主燃烧室，瞬间引燃全部混合气。这种“多点同步爆燃”方式极大提升了燃烧速度与效率，有效抑制爆震，同时降低油耗与排放，使其轻松满足国六B与欧六D标准。

此外，双喷射系统（350bar高压直喷 + 6bar进气道喷射）协同工作，确保在不同转速与负荷下精准供油。高转速时依赖缸内直喷提升响应，低转速时启用进气道喷射减少积碳，兼顾性能与耐久。90°气缸夹角设计降低了发动机高度，优化了整车重心，配合干式油底壳与电动泄压阀，使整机结构紧凑、响应迅捷，最高转速可达8000rpm。

最初，这台引擎仅搭载于旗舰超跑MC20，但如今，玛莎拉蒂已将其全面推广至Grecale格雷嘉全系车型，彻底淘汰四缸发动机。Modena版本0-96km/h加速仅需5秒，Trofeo版本更是压缩至3.6秒，搭配采埃孚8速手自一体变速箱与全时四驱系统，将赛道基因注入日常驾驶。

在电动化浪潮席卷全球的今天，玛莎拉蒂并未放弃对机械之美的坚守。海神发动机的存在，是对“声浪即信仰”的终极诠释。