玛莎拉蒂Ghibli的底盘有多高

玛莎拉蒂Ghibli的最小离地间隙为120毫米，这一数据在同级别豪华运动轿车中属于偏低水平，充分体现了其注重操控与低重心的运动基因。

作为一款以优雅线条与澎湃动力著称的中大型轿车，Ghibli的底盘设计并非为越野或复杂路况而生，而是专为城市快速路、高速公路及蜿蜒山路的精准操控优化。

在日常城市驾驶中，120毫米的离地间隙足以应对绝大多数铺装路面，包括减速带、路缘石和普通坑洼。但对于非铺装道路、施工路段、陡峭路肩或积雪深厚区域，该车则需格外谨慎。由于Ghibli未配备空气悬架系统，其悬架调校偏硬，以强化转向响应与过弯支撑，这也意味着在通过颠簸地形时，底盘更容易与地面发生刮蹭，尤其在满载或高速通过起伏路面时，后桥与排气系统存在较高的刮擦风险。

值得注意的是，Ghibli全系均采用前置后驱布局，前悬为双叉臂式独立悬挂，后悬为多连杆结构，这种配置虽能带来极佳的驾驶动态表现，但同时也限制了底盘的抬升能力。若日常通勤频繁经过乡村土路、工地便道或停车库坡道坡度较大，建议车主提前评估通过性，或考虑加装底盘护板以降低损伤概率。部分高配车型虽可选装悬架软硬调节功能，但无法提升物理离地间隙，仅能通过调整阻尼缓解颠簸感。

综合来看，玛莎拉蒂Ghibli的120毫米离地间隙是其“运动轿跑”定位的直接体现。它适合追求驾驶乐趣、注重品牌格调、主要行驶于城市与高速环境的用户。若您的用车环境经常涉及恶劣路况，或许需要权衡其极致性能与实用性的平衡点。毕竟，真正的豪华，不仅在于引擎的轰鸣与真皮的触感，更在于对使用场景的清醒认知。