玛莎拉蒂Ghibli后排空间小吗

是的。玛莎拉蒂Ghibli作为一款融合意式美学与运动基因的中大型豪华轿车，其设计重心始终偏向驾驶者体验，而后排空间的局促性，正是其产品定位最直观的体现。

尽管车身长度接近5米、轴距达到2998mm，但受限于溜背式车顶线条与低矮的车高，后排头部空间成为硬伤——身高超过175cm的乘客在后排会明显感到压迫感，尤其在长时间乘坐时，头顶与车顶的距离仅余一拳左右，极易引发不适。

在腿部空间方面，Ghibli的表现虽不至于极端紧张，但与同级行政轿车相比仍显保守。以180cm身高为例，前排座椅调整至舒适位置后，后排腿部空间约为一拳半至两拳，勉强满足日常通勤需求，但远未达到“宽敞”标准。更值得注意的是，中央地台隆起高度显著，使得后排中间座位几乎无法供成人乘坐，仅适合儿童或短途应急，真正能舒适落座的只有左右两侧位置。这种设计逻辑清晰表明：Ghibli的后排，从来不是为“载客”而生，而是为“偶尔搭载”而存在。

内饰布局进一步强化了这一特性。后排座椅虽采用顶级真皮包裹，坐垫柔软度尚可，但缺乏电动调节、独立空调出风口、后排隐私玻璃等提升舒适性的配置，整体氛围更像一辆“双门轿跑的四门版本”，而非传统意义上的豪华行政座驾。相比之下，奔驰E级、宝马5系等竞品在后排配备通风加热、腿托、氛围灯与独立控制区，而Ghibli则将所有资源倾斜于前排驾驶体验——方向盘的精准指向、8AT变速箱的迅捷响应、48V轻混系统的平顺介入，才是它真正的灵魂所在。

因此，若您追求的是“乘坐的尊贵感”与“家庭出行的实用性”，Ghibli的后排或许难以满足期待；但若您将它视为一台为驾驶者而生的艺术品，偶尔搭载家人或客户，其独特的声浪、优雅的曲线与三叉戟徽标带来的精神满足，足以弥补空间上的妥协。它不是一辆为后排而设计的车——它是一台让你坐进驾驶座后，便不愿让出位置的车。