奥迪Q3在不同车型和工况下的越野通过性参数存在差异:
以2020款45TFSI quattro时尚动感型为例,其最小离地间隙为235mm,接近角为23°,离去角为22°,通过角为20°,进气高度为840mm,ECU高度为690mm,电瓶高度为840mm。在满载状态下,离地间隙为170mm,而在空载状态下则约为190mm,最小离地间隙为152mm。
这些参数反映了奥迪Q3在越野时跨越障碍、通过起伏路面等方面的能力。最小离地间隙是衡量车辆通过性的重要指标之一,奥迪Q3的这一参数使其在面对一些常见的坑洼、凸起时更具底气。152mm的最小离地间隙,使得车辆能够较为轻松地越过石块、树桩等障碍物,减少了底盘被刮擦的风险。
接近角23°和离去角22°,决定了车辆在进出起伏路段时的表现。较大的接近角,让奥迪Q3在遇到上坡、进入坑洼等情况时,车头能够顺利抬起,避免保险杠等部位与地面发生碰撞;而离去角则保证了车辆在离开下坡路段、越过障碍后尾部能安全离开,不至于被卡住。
通过角20°,体现了车辆在通过凸起或凹陷地形时,车底中间部位的通过能力。这一角度能让奥迪Q3平稳通过一些起伏较大的路面,确保车辆整体的通过性。
进气高度840mm、ECU高度690mm和电瓶高度840mm,这些参数关乎车辆在涉水等特殊越野场景下的安全性。较高的进气高度能让车辆在一定深度的积水中行驶,避免发动机进水;而ECU和电瓶的高度设置,则保障了车辆电气系统在复杂路况下的正常运行。

奥迪Q3的这些越野通过性参数,使其在应对多种路况时都能展现出不错的性能。无论是城市周边的轻度越野,还是一些较为复杂的非铺装路面,它都有足够的能力为驾驶者提供可靠的通行保障,带来安心又有趣的驾驶体验。
宝马3系并不是一款传统的硬派越野车,但它凭借出色的动力系统、扎实的底盘调校和丰富的安全配置,具备了一定的越野通过性。宝马3系搭载的涡轮增压发动机与手自一体变速箱默契配合,为驾驶者提供了充沛的动力。在面对复杂路况时,扎实的底盘调校能够更好地应
奥迪Q3在不同车型和工况下的越野通过性参数有所差异。以2020款45TFSI quattro时尚动感型为例,其最小离地间隙为235mm,接近角为23°,离去角为22°,通过角为20°。这些参数反映了奥迪Q3在越野时跨越障碍、通过起伏路面等方
宝马3系并非传统意义上的硬派越野车,但其凭借出色的动力系统、扎实的底盘调校和丰富的安全配置,具备一定的越野通过性。宝马3系搭载的涡轮增压发动机与手自一体变速箱默契配合,带来充沛动力。例如,2.0T涡轮增压发动机的最大马力为184马力,峰值扭