科鲁兹节温器是如何工作的？

科鲁兹节温器通过感温体内石蜡状态变化来控制发动机与散热器之间的通道，以此调节冷却循环。

当冷却液温度低于70-80度左右的设定值时，感温体内的石蜡呈固态，在弹簧的作用下，节温器阀门关闭该通道，冷却液经水泵返回发动机进行小循环；当温度达到设定值，石蜡融化，阀门开启，冷却液进入散热器进行大循环，如此保障发动机在适宜温度下工作。

在小循环过程中，冷却液在发动机内部流动，不断吸收发动机产生的热量。由于此时节温器阀门关闭，冷却液无法流向散热器进行散热，只能在发动机内部循环，这样能使发动机快速升温，达到正常的工作温度范围。这对于发动机快速达到最佳工作状态十分关键，不仅能提高燃油经济性，还能减少发动机部件的磨损。

当冷却液温度上升到70-80度左右，节温器感温体内的石蜡受热开始融化，体积膨胀。石蜡的膨胀推动阀门克服弹簧的压力，逐渐打开发动机与散热器之间的通道。冷却液开始流向散热器，在散热器中，冷却液与外界空气进行热交换，将热量散发出去，温度降低后再流回发动机，进行大循环。

通过这种方式，精确调节冷却液的循环路径和散热程度，使发动机始终保持在稳定的工作温度区间。

科鲁兹节温器凭借巧妙的设计和科学的工作原理，根据发动机冷却液的温度实时调整循环路径，确保发动机既不会因为温度过高而性能下降、部件受损，也不会因为温度过低而影响燃油效率和工作状态，为发动机稳定高效运行提供有力保障。