斯柯达昕动的自动变速箱是否升级为手自一体了

斯柯达昕动的自动变速箱可以升级为手自一体。

斯柯达昕动的部分车型配备的是自动变速箱，如EA211发动机搭配的Aisin6AT自动变速器AQ160型。通过升级自动变速器版本号为3348的固件，可以解决变速箱受挫、轻微轰鸣和换挡逻辑匹配不良的问题，特别是在123档之间的改进尤为明显，大大提升了换挡的顺畅性。斯柯达昕动在多个方面有自己的特点和优势。

它基于稳定的大众PQ25平台生产，具有较好的基础。外观设计方面，该车型融入了斯柯达的全新家族式设计语言，有较高的辨识度。格栅为直瀑样式，被镀铬材质包裹，提升了档次感。大灯设计较以前更有棱角，车尾的设计比较朴实。车身方面，相比同级别的两厢车型，斯柯达昕动车身更长，后备箱空间更具优势，适合旅行使用。

内饰方面，斯柯达昕动采用典型的大众风格，但也存在一些槽点，比如仪表盘为机械式，中控屏幕内嵌空调控制区，使用旋钮，大量硬塑料材质导致异响常见。动力方面，斯柯达昕动搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率和扭矩表现不算出色。然而，传动匹配的6挡手自一体变速箱换挡平顺性不错，但不够干脆。

总的来说，斯柯达昕动有其优点和不足，通过自动变速箱的升级，能带来更好的表现。本田冠道的S挡在熄火后再开启是能保持的。本田冠道配备了多道路驾驶自适应系统，可以根据中控台上的开关选择驾驶模式。S档是运动模式，能让变速箱自由换档，短时间增加变速箱负载、升温、加剧磨损，因此不建议长时间使用。

在该模式下，发动机能长时间保持高速，汽车能长时间低速高速行驶，获得大扭矩输出和加速度，但换档机会延迟，避免发动机过热。S档需要配合换挡拨片，先深踩油门，再用拨片依次升挡，否则因S挡不会自动升档，速度上不去。冠道S档适用于堵车、短距离竞技比赛，使用时需注意安全和车距。1.5T车型配备CVT变速器，最大功率142kW，扭矩243牛米，最高时速198km/h，通过中控台操作换挡更激进，拨片介入让动力输出更自由。

2.0T车型则采用9挡手自一体变速箱，最大功率200kW，扭矩370牛米，最高时速208km/h，同样中控切换会延迟换挡，保持高转速增动力，但频繁使用会增加变速箱负荷和发动机温度。自动挡挡位包括P（驻车）、N（空档）、R（倒车）、D（前进）、S（运动），手动模式在D档右侧移动档把实现手动升降档。在D档状态下，可用换挡拨片在上坡时适时降档，在下坡时可升档，利用发动机牵制力。