奇骏2.5四驱车型的变速箱型号是哪一个

奇骏2.5四驱变速箱型号Xtronic，该型号变速箱以其出色的传动性和换挡平顺性而著称。

它能够根据不同的行驶条件，如起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等，满足驱动车轮牵引力和车速的不同需求。奇骏2.5四驱采用CVT无级变速箱，这种变速箱在城市驾驶中表现出色，具有平稳的动力输出和平滑的换挡体验。

奇骏2.5四驱车型的四驱系统由捷太格特的连轴节构成，这实际上是一款基于多片离合器的适时四驱系统。与同级别的丰田荣放和本田CRV相比，奇骏的四驱系统结构相似，而本田荣放的四驱系统也采用了捷太格特的连轴节。

捷太格特的连轴节是基于前置前驱的适时四驱系统，其核心是电控多片离合器，在前轮打滑时，系统会迅速结合多片离合器，实现前后轴之间的动力分配。

最大分配扭矩可达50%给后轴，在时速低于40公里时，还可以以锁定模式行驶，这使得其在低速脱困时表现不错。

最新一代的捷太格特联轴节还具备主动扭矩分配功能，通过车身集成的多个传感器，对汽车的加速、减速、刹车、转向等姿态进行识别，并预判性地通过电控系统压紧多片离合器，实现扭力主动分配，最多可以实现前四后六的动力比例分配。

然而，这款最新一代的联轴节目前尚未应用在现款奇骏上，预计在新款奇骏中使用。

值得一提的是，丰田RAV4所集成的四驱系统虽然同样采用了捷太格特的连轴节，但其系统在分配动力时间和可分配扭矩效率上都比奇骏先进一代，因此理论上其脱困能力更强。

然而，捷太格特的这款四驱系统主要设计目的是提升汽车在低速时的脱困能力和高速行驶时的稳定性，而非用于越野。从城市驾驶结构、四驱动力分配方式和扭矩分配比例等多个方面来看，它并不适合进行高强度的越野活动。