别克英朗采用的是电动助力转向系统,而非传统的液压助力泵。这种电子助力转向系统的优势在于,其助力大小可以通过软件进行精细调整,从而确保在低速驾驶时转向轻便,高速驾驶时又能保持稳定的操纵性。此外,电子助力转向系统还具有较高的可靠性,不依赖电子系统,即使在液压系统出现故障的情况下,驾驶员仍然可以正常打方向,只不过会失去助力。路感反馈也非常清晰,任何道路震动都能准确地反映到方向盘上。
电动助力转向系统(EPS)的基本工作原理是:转矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接在一起,当转向轴转动时,转矩传感器开始工作,把输入轴和输出轴在扭杆作用下产生的相对转动角位移变成电信号传给ECU。ECU根据车速传感器和转矩传感器的信号决定电动机的旋转方向和助力电流的大小,从而完成实时控制助力转向。
电动助力转向系统主要由三大部分构成:信号传感装置(包括扭矩传感器、转角传感器和车速传感器),转向助力机构(电机、离合器、减速传动机构)及电子控制装置。电动机仅在需要助力时工作,驾驶员在操纵转向盘时,扭矩转角传感器根据输入扭矩和转向角的大小产生相应的电压信号,车速传感器检测到车速信号,控制单元根据电压和车速的信号,给出指令控制电动机运转,从而产生所需要的转向助力。
方向盘上出现感叹号标志通常意味着电动助力转向系统(EPS)出现故障。具体故障原因包括: 1. 路面与轮胎之间的阻力较大,导致电机长期处于高负荷工作状态; 2. 环境温度过高,影响电机散热; 3. 转向电机表面覆盖较厚的灰尘或泥土,阻碍散热。
当EPS灯亮起时,这通常表示电动助力转向系统出现了故障。故障原因可能涉及传感器、电动助力转向器、线路或控制模块等部分。具体来说,传感器故障会导致系统无法准确获取转向信息;电动助力转向器故障会影响助力输出;线路问题会干扰系统的正常运行;控制模
马自达6阿特兹的底盘高度在空载时为169mm,满载时则为130-140mm。该车型采用了电动助力转向系统(EPS),这种系统在上世纪90年代后期才开始应用到量产车型上。与传统的液压助力转向系统不同,电动助力转向系统利用电动机产生助力,而不是