汽车自动挡起步时为什么会发出咯噔一声异响？

当离合器分离轴承出现受损情况时，它可能无法彻底分离离合器片，从而导致汽车在起步过程中产生咯噔一声的异响。这种异响可能让普通车主难以区分是故障产生的，还是正常的声响。

实际上，只有约20%的车辆在前往修理厂检查异响时，确实存在问题。如果车辆配备涡轮增压发动机，其异响与自然吸气发动机的声音会有明显区别。此外，安装了发动机护板的车辆，可能会因为摩擦而产生声响。车主在接触不同车辆时，由于缺乏对机械知识的了解，可能会误判异响，从而浪费时间和精力。

汽车异响的鉴别方法多种多样。在实际工作中，因受限于工作条件，汽车的异响通常难以用专用仪器测量，只能依靠日常生活中对声音的判断来描述和比较。例如，轴承干摩擦可能会发出“哗哗”声，气门间隙过大则可能发出类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声。

正确区分正常响声与非正常响声至关重要。汽车在工作时，各机构存在的振动会发出多种性质的声响，但有响声并不意味着汽车就有故障。为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。例如，发动机表面的噪声，换挡时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等都属于正常响声。

非正常响声（异响）按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障在不修理的情况下仍可维持汽车的正常行驶。

在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。最好能有意识地将声音放大或缩小，例如使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。