长城自研的9速湿式双离合真的能超越大众奥迪的吗？

长城汽车在高端硬派越野车领域，如坦克300、哈弗H9、H8等，采用纵置平台，因此无法使用自家的双离合变速箱，而是选择德国采埃孚的8AT纵置变速箱：

采埃孚的9AT横置变速箱，虽然技术先进，但也存在一些问题，例如离合器交错结构复杂，连本田这样的技术理工男都难以掌握，更不用说长城汽车了。因此，长城汽车在高端车型上采购采埃孚的纵置8AT变速箱，甚至模仿奔驰研发了纵置自主科技9AT变速箱，用于坦克500等车型。

然而，采埃孚的横置9AT变速箱并不如爱信的横置8AT变速箱好，而爱信的变速箱又容易出现产能不足的问题。因此，在中端走量车型上，长城汽车只能继续使用横置结构的双离合变速箱。随着时代的发展，7速湿式双离合已经无法满足新时代低油耗的需求，于是长城汽车在哈弗和WEY品牌上投入了巨大的精力，研发出了长城横置9速湿式双离合变速箱，并第一时间将其应用在WEY摩卡SUV上。

这台全球罕见的、自主研发的9速湿式双离合变速箱，具有多项优势。首先，它主打未来插电混动市场，诞生于去年7月，适用于混动或轻度混动车型，当然也可以用于纯燃油涡轮增压车型。与大众DSG相比，长城9速双离合变速箱可以接入P2电机，直接降低7%的油耗和排放污染物。此外，长城9速双离合变速箱的体积和重量没有增加，反而做到了更低的油耗。

搭载长城9速湿式双离合变速箱的WEY摩卡SUV，综合油耗仅为8.8升/百公里，表现非常出色。相比之下，奥迪Q5L搭载大众的7速湿式双离合变速箱，综合油耗超过11升/百公里。长城9速湿式双离合变速箱在急加速时动力反馈极为迅速，换挡效率更高，顿挫感更小，起步更有力。这款长城汽车经过十年研发的双离合变速箱，已经达到了全球顶级双离合变速箱的水平。

长城汽车作为追赶者，拥有更低的研发成本和更出色的逆向开发能力。虽然大众公司曾经宣布要研发10速双离合变速箱，但如今已经没有了消息。而长城汽车不仅舍得投入资金聘请高级工程师和科学家，还能够推出创新性的技术，确保核心专利完全归属自己。这台长城9速双离合变速箱在节油性能和运动模式动力反馈方面，甚至超过了80万元的进口奥迪A7搭载的纵置7速双离合变速箱。

长城汽车在发动机、变速箱和底盘调校等领域，已经逐步取得了突破。随着中国汽车品牌制造的崛起，比亚迪和造车新势力的弯道超车优势越来越明显。预计在未来十年内，中国汽车品牌将能够战胜丰田和大众等传统汽车巨头。