大众汽车在合肥的自动驾驶技术如何？

大众汽车集团在合肥正式启动的自动驾驶出行服务试点项目，标志着国际车企在中国首次主导构建完整自动驾驶服务生态圈。

作为大众在中国落地的首个此类项目，该计划并非简单测试车辆，而是以“自动驾驶服务生态圈（AV MaaS）”为核心，系统性整合技术、车辆、算法、交互与服务五大层级，重塑未来出行模式。

项目的核心载体是由10辆改装奥迪e-tron组成的“奕秒（ezia）车队”，这些车辆具备L4级自动驾驶能力，于2020年9月起在合肥经开区海恒社区开启真实道路测试。

测试区域覆盖16平方公里、80公里全开放道路，涵盖学校、医院、商超、居民区与工业园等复杂城市场景，为用户提供高频、多维度的真实出行需求验证环境。这一选择并非偶然，而是基于合肥市政府在智能网联基础设施、5G网络覆盖与快速充电桩建设方面的强力支持，为自动驾驶的落地提供了稀缺的政策与工程保障。

大众汽车集团并非仅提供硬件，而是构建了完整的五层技术体系：

第一层为融合感知与决策的自动驾驶系统，依托V2X技术实现车与路、车与云的协同；

第二层为纯电平台奥迪e-tron，以零排放、高续航与豪华舒适性奠定服务品质基础；

第三层是后台精准算法，实现车队动态调度、远程监控与智能维保，确保运营安全与效率；

第四层通过自主研发的“奕秒App”，用户可一键呼叫、扫码解锁、实时追踪车辆，界面简洁易用，打通人车交互的最后一环；

第五层则延伸至个性化云端服务生态，未来将整合餐饮预订、票务服务、天气播报等生活场景，实现从“点到点运输”到“全场景出行助理”的跃升。

值得注意的是，该项目的推进速度与本地化深度远超行业预期。大众中国在合肥设立的大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC），已成为集团在海外最大的研发中心，拥有超过两千名本土工程师，实现从软件定义汽车（SDV）到CEA电子电气架构的自主开发。

这种“在中国，为中国”的研发模式，使功能迭代周期缩短30%以上，真正让中国用户的需求驱动技术演进。2025年，基于CEA架构的全新智能纯电车型“与众07”即将量产，其L2++级驾驶辅助系统已实现规模化应用，预计2027年将正式落地L3级有条件自动驾驶能力，进一步巩固大众在智能电动领域的领先优势。

从试点到规模化，大众汽车在合肥的探索，不仅是一次技术验证，更是传统车企向出行服务商转型的里程碑。其成功依赖于整车制造能力、电动平台优势、软件开发自主权与地方政府协同的深度融合。未来，这一模式有望成为全球智能出行的标准范式，而合肥，正成为这场变革的核心引擎。