特斯拉的全自动驾驶功能如何？

特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统已经从概念验证迈向了真实世界的应用突破：

2025年6月27日，特斯拉完成了历史上首次全自动驾驶交付，一辆Model Y从得州超级工厂出发，全程无驾驶员、无远程操控，自主穿越城市道路与高速公路，最终平稳停靠在客户家门口，耗时约30分钟，最高时速达115公里。这一里程碑事件标志着完全无人驾驶在公共道路上的商业化落地成为现实。

此次交付的核心是特斯拉自研的FSD V12及HW5.0硬件平台。该系统采用8个高清摄像头、4颗4D毫米波雷达和全新Dojo超算芯片，算力高达1.1EFLOPS，实现了对复杂交通环境的实时感知与决策。与早期依赖代码规则的自动驾驶系统不同，FSD V12已全面转向神经网络驱动，通过海量真实道路数据训练，使车辆能够像人类一样理解路况、预判行为、规划路径，甚至在无明确标线的路段保持稳定行驶。

在技术演进上，特斯拉已彻底告别“Beta测试”阶段。自2024年4月起，FSD系统正式更名为FSD (Supervised)，这意味着其功能已从“辅助驾驶”升级为“监督下的全自动驾驶”。系统可以自动完成变道、进出匝道、识别红绿灯与停车标志、绕行障碍物、精准泊车等复杂操作，驾驶员只需保持注意力，无需持续接管。2025年10月推出的v14.1.2版本引入了“疯狂麦克斯”与“树懒”两种极端驾驶模式，分别针对追求效率与强调安全的用户群体，展现出其个性化驾驶体验的深度优化。

与此同时，特斯拉正加速推进Robotaxi的商业化。2025年6月，其在得州奥斯汀启动了无人驾驶出租车试点，基于Model Y改造的车队已投入运营，单程费用低至4.20美元。马斯克明确表示，Cybercab将于2026年投产，目标成本低于3万美元，每英里运营成本仅0.2美元，远低于传统燃油与电动车。这一战略不仅拓展了出行服务边界，更预示着未来车辆将从“交通工具”转变为“移动服务节点”。

尽管技术领先，FSD仍面临全球监管与安全挑战。美国NHTSA正对超过240万辆配备FSD的车辆展开调查，涉及多起低能见度环境下的误判事故。在中国，特斯拉虽已通过数据安全四项合规认证，并于2025年3月启动FSD功能限时体验，但受限于复杂路况与法规限制，当前版本仍为智能辅助驾驶，与北美全功能版本存在差异。特斯拉正通过与百度地图合作、本地化数据训练等方式，加速适配中国市场。

从工厂自动下线到城市自主穿行，从车主自提车到无人出租车运营，特斯拉正以端到端的自动驾驶生态重塑汽车产业格局。其核心并非单一技术突破，而是将硬件、软件、数据、算力与商业模式深度整合，构建出一条真正可规模化、可持续的自动驾驶路径。未来，真正的“全自动驾驶”将不再依赖人类监督，而是在无人干预下安全、高效地服务每一位用户。