克莱斯勒的自动驾驶技术如何？

在自动驾驶技术的快速发展中，克莱斯勒并不是一个旁观者，而是深度参与并推动行业发展的关键角色：

早在2016年，克莱斯勒便与谷歌旗下的Waymo达成战略合作，成为全球首批为自动驾驶测试车队提供量产车型的传统车企之一。基于克莱斯勒Pacifica混合动力MPV平台，双方共同打造了首批搭载Waymo自动驾驶系统的测试车辆，这些车辆配备了激光雷达、高清摄像头与多模传感器融合系统，标志着量产车型首次成为自动驾驶技术落地的载体。

这一合作并非短期实验，而是长期战略的开端。到2018年，Waymo已累计采购数千辆Pacifica用于其自动驾驶测试车队，并在亚利桑那州凤凰城率先推出全球首个商业化无人驾驶出租车服务——Waymo One。在这些车辆中，克莱斯勒Pacifica承担了城市复杂路况下的载客任务，包括应对行人穿行、车辆加塞、信号灯识别等高难度场景，成为自动驾驶从实验室走向公众生活的关键桥梁。

除了为外部技术提供硬件平台，克莱斯勒自身也在推进自动驾驶研发。2022年，克莱斯勒发布Airflow概念车，首次公开展示了其自主研发的L3级自动驾驶能力。该车搭载多传感器融合系统与高精地图定位技术，可在高速公路与城市快速路环境下实现“放手驾驶”，驾驶员仅需在系统提示时接管控制。其三屏交互界面、双电机四驱系统与644公里纯电续航，不仅体现设计前瞻性，更彰显了克莱斯勒在智能座舱与电动化平台上的技术整合能力。

作为Stellantis集团的重要成员，克莱斯勒正借助集团在电动化与智能驾驶领域的协同优势，加速推进下一代自动驾驶系统。2025年，克莱斯勒宣布将基于“Halcyon”概念车推出全新轿车与SUV产品线，两款车型均规划搭载L2+级自动驾驶辅助系统，并预留L4级升级接口，支持通过OTA持续进化。这表明，克莱斯勒正从“技术合作伙伴”向“自主智能出行解决方案提供者”转型。

当前，全球尚无完全无需人工干预的L5级量产车，但克莱斯勒已通过Pacifica的规模化测试、Airflow的L3级展示与新一代车型的智能架构，构建起一条清晰的技术路径。从最早为Waymo提供车辆，到如今自主开发高阶自动驾驶系统，克莱斯勒用近十年时间，完成了从“车体供应商”到“智能出行生态参与者”的蜕变。未来，随着车路协同、高精地图与法规体系的完善，克莱斯勒的自动驾驶车型或将率先在限定区域实现“无人值守”的常态化运营，真正开启家庭出行的新纪元。