为什么公交和超跑的发动机在车尾，家用车却在车头？

其实这背后有着明确的技术考量：

发动机的位置对车辆性能有显著影响，主要包括操纵机构的长度、车辆重心和车厢空间布局。当发动机放在车头时，操纵机构的布置更为方便，成本也更低。

然而，车辆重心的问题也随之而来，发动机和变速箱的重量使车头偏重，容易导致转向不足。相反，如果发动机放在车尾，车尾偏重，车辆在高速转弯时容易发生甩尾。此外，发动机和变速箱的体积较大，占据了车厢空间，对于不同车型的特性，选择发动机的位置就显得尤为重要。

公交车将发动机放在车尾，这是出于对空间利用的考虑。老式的公交车将发动机放在车头，但这种方式浪费了宝贵的客舱空间，而且为了防止发动机磕到地面，底盘不得不设置得很高，给乘客上下车带来不便。

将发动机放在车尾则能更好地利用空间，同时降低底盘高度，提高上下车的便利性。尽管这样会增加操纵机构的复杂性，但整体来说是划算的。此外，公交车的速度和自重决定了发动机的位置对车辆正常运行的影响微乎其微。

超跑将发动机放在车尾，这是为了追求极致的操控和动力性能。超跑的车头空间较为局促，难以容纳大型发动机，因此将发动机放在车尾更加合理。这样可以保证足够的空间来布置动力系统，同时也提高了车辆的灵活性。

虽然将发动机放在车尾会导致重心偏后，但这并不会影响超跑在赛道上的表现。因为超跑在直线路段全力加速，接近弯道时通过减速和制动，将重心转移到车头，从而使车辆在过弯时更加稳定。此外，对于售价高昂的超跑来说，操纵机构的复杂性并不构成问题。

家用车将发动机放在车头，这是为了满足后备箱空间的需求。家用车的后备箱空间是硬性需求，因此发动机只能放在车头。另外，发动机和变速箱前置可以简化操纵机构布局，降低成本，同时满足碰撞法规的要求。

前置前驱的设计可以最大限度地降低成本，节省底盘空间，提高车内空间利用率。所以，发动机的位置主要取决于车辆的用途，选择最合适的结构才是最重要的。